Cat-Industriemotor \u2013 Seitenansicht \u2013 Lebensdauer des Motors<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nWie ich gebrauchte Baumaschinen pr\u00fcfen w\u00fcrde, bevor ich \u00fcber den Preis spreche<\/h2>\n\n\n\n
Der Preis wird sp\u00e4ter bekannt gegeben.<\/p>\n\n\n\n
Zun\u00e4chst m\u00f6chte ich wissen, was ich bepreisen soll.<\/p>\n\n\n\n
Fangen Sie mit dem Stahl an<\/h3>\n\n\n\n
Machen Sie einen Rundgang, noch bevor der Motor \u00fcberhaupt gestartet wird.<\/p>\n\n\n\n
Schauen Sie unter die frische Lackierung. \u00dcberpr\u00fcfen Sie Ausleger, Stange, Rahmen, Halterungen und reparierte Stellen. Achten Sie auf Ver\u00e4nderungen im Schwei\u00dfprofil, fremde Bleche, Schleifspuren und Geometrien, die leicht unregelm\u00e4\u00dfig erscheinen.<\/p>\n\n\n\n
Bring eine Taschenlampe mit.<\/p>\n\n\n\n
Im Ernst.<\/p>\n\n\n\n
Das Interessante befindet sich selten auf Augenh\u00f6he.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcberpr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend die Verschlei\u00dfstellen<\/h3>\n\n\n\n
Stifte. Buchsen. Schaufelaufh\u00e4ngung. Schwenkspiel. Raupenkomponenten. Laufrollen. Kettenr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n
Beschreibe sie nicht als \u201cziemlich gut\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Messen Sie, soweit dies praktikabel ist.<\/p>\n\n\n\n
Der Kauf einer Gebrauchtmaschine wird teuer, wenn Adjektive an die Stelle von Messwerten treten.<\/p>\n\n\n\n
Die Hydraulik auf Betriebstemperatur bringen<\/h3>\n\n\n\n
Nicht warm.<\/p>\n\n\n\n
Hei\u00df.<\/p>\n\n\n\n
Eine f\u00fcnfmin\u00fctige Vorf\u00fchrung auf dem Gel\u00e4nde eines H\u00e4ndlers reicht f\u00fcr eine fundierte Beurteilung der Hydraulik nicht aus. Lassen Sie die Maschine mehrere Zyklen durchlaufen. Belasten Sie sie. Achten Sie auf Abdrift. Achten Sie auf Ruckeln. H\u00f6ren Sie genau hin.<\/p>\n\n\n\n
Sollte sich die Leistung bei steigender Temperatur wesentlich \u00e4ndern, m\u00f6chte ich den Grund daf\u00fcr wissen, bevor eine Bestellung aufgegeben wird.<\/p>\n\n\n\n
Lesen Sie den elektronischen Verlauf der Maschine aus<\/h3>\n\n\n\n
Moderne Technik spricht f\u00fcr sich.<\/p>\n\n\n\n
Fehlercodes, protokollierte Ereignisse und Informationen des Steuerger\u00e4ts k\u00f6nnen zeitweise auftretende Probleme aufdecken, die in dem Moment verschwinden, sobald ein K\u00e4ufer eintrifft.<\/p>\n\n\n\n
Ein reparierter Kabelbaum kann aus einer Entfernung von zehn Fu\u00df v\u00f6llig in Ordnung aussehen.<\/p>\n\n\n\n
Das ECM verf\u00fcgt m\u00f6glicherweise \u00fcber ein l\u00e4nger anhaltendes Ged\u00e4chtnis.<\/p>\n\n\n\n
Jetzt ist der Motor an der Reihe<\/h3>\n\n\n\n
Wenn m\u00f6glich, Kaltstart.<\/p>\n\n\n\n
Das ist wichtig \u2013 wenn der Verk\u00e4ufer schon vor Ihrer Ankunft damit anf\u00e4ngt, gehen n\u00fctzliche Informationen verloren.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend das Rauchverhalten, den Blow-by, ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, den Zustand der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit, den Zustand des \u00d6ls, den \u00d6ldruck (sofern Daten vorliegen), das Verhalten des Kraftstoffsystems und die Wartungshistorie.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6lanalyse?<\/p>\n\n\n\n
Noch besser.<\/p>\n\n\n\n
Der Motor spielt eine enorm wichtige Rolle. Ich will das keineswegs herunterspielen.<\/p>\n\n\n\n
Ich lege es in die richtige Schachtel.<\/p>\n\n\n\n
Der Betriebsstundenz\u00e4hler ist ein Anhaltspunkt, kein Bewertungsmodell<\/h2>\n\n\n\n
Das nervt die Leute, weil das mit den Stunden so einfach ist.<\/p>\n\n\n\n
5.000 klingt gut.<\/p>\n\n\n\n
12.000 \u2013 das klingt be\u00e4ngstigend.<\/p>\n\n\n\n
Stellen Sie sich jedoch eine hypothetische Maschine mit 12.000 Betriebsstunden vor, bei der der Motor bei 9.500 Stunden fachgerecht \u00fcberholt wurde, die Pumpen bei 10.200 Stunden gewartet wurden, das Fahrwerk bei 11.000 Stunden \u00fcberholt wurde, die Strukturpr\u00fcfung keine nennenswerten M\u00e4ngel ergab, die Wartungsunterlagen vollst\u00e4ndig sind und die Maschine ihre gesamte Lebensdauer im vorhersehbaren Flottenbetrieb verbracht hat.<\/p>\n\n\n\n
Betrachten wir nun die Maschine mit 5.400 Betriebsstunden, deren Vorgeschichte unbekannt ist, bei der Sch\u00e4den durch \u00dcberhitzung behoben wurden, deren Ausleger geschwei\u00dft wurde, deren Hydraulik\u00f6l verunreinigt ist und deren Besitzer nicht sagen kann, wann das \u00d6l im Achsantrieb zuletzt gewechselt wurde.<\/p>\n\n\n\n
Welches hat mehr? Nutzungsdauer der Anlagen<\/strong> links?<\/p>\n\n\n\nJetzt stellen wir die richtige Frage.<\/p>\n\n\n\n
Nicht:<\/p>\n\n\n\n
\u201cWie viele Stunden?\u201d<\/p>\n\n\n\n
Aber:<\/p>\n\n\n\n
\u201cWas ist bereits verbraucht, was ist bereits erneuert worden, und wie viel kostbares Leben bleibt noch \u00fcbrig?\u201d<\/p>\n\n\n\n
Das ist die Bewertung von B2B-Ausr\u00fcstung.<\/p>\n\n\n\n
FAQs<\/h2>\n\n\n\nWie lange h\u00e4lt Baumaschinen?<\/h3>\n\n\n\n
Die Lebensdauer von Baumaschinen ist der Zeitraum, in dem eine Maschine produktiv und wirtschaftlich rentabel bleibt. Es gibt jedoch keine einheitliche, allgemein g\u00fcltige Stundengrenze, da Motor, Hydrauliksystem, Karosserie, Antriebsstrang, Fahrwerk und elektronische Steuerungen je nach Belastungsintensit\u00e4t, Wartungsqualit\u00e4t, Umgebungsbedingungen, Fahrerverhalten und bisheriger Reparaturhistorie unterschiedlich schnell verschlei\u00dfen.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDeshalb sollten Betriebsstunden eher als Kontext denn als Verfallsdatum betrachtet werden. Eine gut gewartete Maschine mit hoher Betriebsstundenzahl kann noch eine betr\u00e4chtliche Restlebensdauer haben, w\u00e4hrend eine Maschine mit geringerer Betriebsstundenzahl, die Hitze, Verunreinigungen, Sto\u00dfbelastungen oder mangelnder Schmierung ausgesetzt war, m\u00f6glicherweise bereits ein erhebliches Reparaturrisiko birgt.<\/p>\n\n\n\n
Entspricht die Lebensdauer des Motors der Lebensdauer der gesamten Maschine?<\/h3>\n\n\n\n
Die erwartete Lebensdauer des Motors beschreibt die voraussichtliche Betriebsdauer des Dieselmotors, w\u00e4hrend die Gesamtlebensdauer der Maschine auch den verbleibenden Zustand der Hydraulik, der Tragkonstruktionen, des Antriebsstrangs, des Fahrwerks, der K\u00fchlkomponenten, der elektrischen Systeme und der Steuerungen umfasst. Das bedeutet, dass der Motor bereits vor dem wirtschaftlichen Verschlei\u00df der \u00fcbrigen Ausr\u00fcstung eine General\u00fcberholung erfordern kann \u2013 oder erst deutlich sp\u00e4ter.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas ist der Unterschied, den K\u00e4ufer im Auge behalten sollten, wenn ein Verk\u00e4ufer einen k\u00fcrzlich \u00fcberholten Motor hervorhebt. Der Motor mag zwar tats\u00e4chlich in einem hervorragenden Zustand sein, doch der Rest der Maschine muss dennoch einer eigenen \u00dcberpr\u00fcfung unterzogen werden.<\/p>\n\n\n\n
Kann ein Motor l\u00e4nger halten als der Rest einer schweren Maschine?<\/h3>\n\n\n\n
Ja, ein Dieselmotor kann l\u00e4nger halten als der Rest einer schweren Maschine, wenn eine gute Filterung, Schmierung, K\u00fchlung und Wartung den Antrieb schonen, w\u00e4hrend wiederholte Sto\u00dfbelastungen, Verunreinigungen im Hydrauliksystem, abrasiver Betrieb, Materialerm\u00fcdung oder vernachl\u00e4ssigte Verbindungen andere Systeme nach und nach zerm\u00fcrben, deren Reparaturkosten letztendlich den wirtschaftlichen Wert der Maschine \u00fcbersteigen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n\n\n\nSteinbrucharbeiten, Abbrucharbeiten und schwere Aushubarbeiten sind gute Beispiele daf\u00fcr, warum Betriebsstunden ohne Einsatzhistorie irref\u00fchrend sein k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Warum k\u00f6nnen zwei Maschinen mit derselben Betriebsstundenzahl eine unterschiedliche Restlebensdauer haben?<\/h3>\n\n\n\n
Zwei Maschinen mit identischen Betriebsstundenz\u00e4hlerst\u00e4nden k\u00f6nnen eine sehr unterschiedliche Restlebensdauer aufweisen, da die Betriebsstunden lediglich die Zeit erfassen, nicht jedoch die Intensit\u00e4t der Hydraulikdruckzyklen, den Aushubwiderstand, die zur\u00fcckgelegte Strecke, den Leerlaufanteil, die W\u00e4rmeeinwirkung, die Verschmutzung, den Einsatz von Anbauger\u00e4ten, die Fahrtechnik des Bedieners, \u00dcberlastvorg\u00e4nge oder die kumulativen strukturellen Belastungen, denen die Maschinen w\u00e4hrend dieser Stunden ausgesetzt waren.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDeshalb verdient der Arbeitszyklus fast ebenso viel Aufmerksamkeit wie die Arbeitsstunden selbst.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcnftausend angenehme Stunden und f\u00fcnftausend unangenehme Stunden werden auf dem Display beide als \u201c5.000\u201d angezeigt.<\/p>\n\n\n\n
Die Komponenten erkennen den Unterschied.<\/p>\n\n\n\n
Was sollte ein B2B-Eink\u00e4ufer vor dem Kauf gebrauchter Baumaschinen pr\u00fcfen?<\/h3>\n\n\n\n
Ein B2B-K\u00e4ufer sollte die Konstruktion, die Verschlei\u00dfstellen, das Hydrauliksystem, den Antriebsstrang, das Fahrwerk, die elektrischen Steuerungen, das K\u00fchlsystem und den Motor als separate Zustandsgruppen pr\u00fcfen und anschlie\u00dfend das voraussichtliche Reparaturrisiko und die Ausfallzeiten mit dem Kaufpreis, der erwarteten Produktionsleistung, der Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen und dem Wiederverkaufswert abgleichen, anstatt allein anhand der Betriebsstunden zu entscheiden, ob die Maschine wirtschaftlich attraktiv ist.<\/strong><\/p>\n\n\n\nWartungsunterlagen erleichtern dies. Ebenso wie das Herunterladen von Diagnosedaten, die \u00d6lanalyse, die Beobachtung des Kaltstarts und ein ordnungsgem\u00e4\u00df durchgef\u00fchrter Testlauf nach dem Aufw\u00e4rmen.<\/p>\n\n\n\n
Wird durch einen \u00fcberholten Motor die Lebensdauer von Baumaschinen zur\u00fcckgesetzt?<\/h3>\n\n\n\n
Nein, bei einer Motor\u00fcberholung werden ausgew\u00e4hlte Motorkomponenten entsprechend dem Umfang dieser \u00dcberholung erneuert oder wieder in einen neuwertigen Zustand versetzt; der im Laufe der bisherigen Betriebszeit der Maschine entstandene Verschlei\u00df am Hydrauliksystem, am Rahmen, am Ausleger, an den Lagern, am Fahrwerk, am Getriebe, an den Achsantrieben, an der Verkabelung, am K\u00fchlsystem oder an anderen Maschinensystemen wird dadurch jedoch nicht r\u00fcckgesetzt.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas ist wahrscheinlich der wichtigste Unterschied, den sich ein Einkaufsteam merken sollte.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcberholter Motor.<\/p>\n\n\n\n
Keine general\u00fcberholte Maschine.<\/p>\n\n\n\n
Kauf dir das Leben, das dir noch bleibt \u2013 und nicht die Geschichte rund um den Stundenz\u00e4hler<\/h2>\n\n\n\n
Verk\u00e4ufer von Gebrauchtger\u00e4ten brauchen eine einfache Geschichte.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4ufer tun das nicht.<\/p>\n\n\n\n
\u201cWenig Betriebsstunden.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00dcberholter Motor.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cL\u00e4uft einwandfrei.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cBereit zum Arbeiten.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Diese Aussagen m\u00f6gen zwar alle zutreffen, beantworten aber dennoch nicht die Frage, auf die es eigentlich ankommt: Wie viel wirtschaftlich nutzbare Maschinenkapazit\u00e4t ist noch vorhanden?<\/strong><\/p>\n\n\n\nAlso trennt die Uhren voneinander.<\/p>\n\n\n\n
Lebensdauer des Motors.<\/p>\n\n\n\n
Hydraulische Lebensdauer.<\/p>\n\n\n\n
Lebensdauer der Konstruktion.<\/p>\n\n\n\n
Lebensdauer von Antriebsstrang und Fahrwerk.<\/p>\n\n\n\n
Zustand der elektrischen Anlagen und Steuerungssysteme.<\/p>\n\n\n\n
Dann das Marktleben \u2013 der Punkt, an dem es wirtschaftlich keinen Sinn mehr macht, die Maschine weiter zu betreiben, auch wenn morgen fr\u00fch noch jemand den Schl\u00fcssel umdrehen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n
So w\u00fcrde ich das beurteilen Lebensdauer von Baumaschinen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nNicht, indem man nach einer einzigen magischen Zahl sucht.<\/p>\n\n\n\n
Wenn Sie einen bestehenden CAT-Fuhrpark warten und Originalersatzteile ben\u00f6tigen, senden Sie RUIPO Spare Parts die Artikelnummer, Maschinenmodell, Motormodell und ben\u00f6tigte Menge<\/strong>. Wir k\u00f6nnen Ihnen dabei helfen, die Teileinformationen vor der Angebotserstellung und dem internationalen Versand zu \u00fcberpr\u00fcfen \u2013 ganz gleich, ob Sie ein Bauteil f\u00fcr ein Motorsystem ausfindig machen oder eine \u00e4ltere Maschine bis in die n\u00e4chste Phase ihrer Nutzungsdauer produktiv halten m\u00f6chten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Betriebsstunden geben nur einen Teil des Gesamtbildes wieder. B2B-Eink\u00e4ufer sollten den Zustand des Motors getrennt von der Hydraulik, der Karosserie, den Steuerungen und der Gesamtlebensdauer der Maschine betrachten.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3097,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[1319,1313,1316,1318,1314,1317,1315],"class_list":["post-3084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesel-engine-reliability","tag-engine-life-expectancy","tag-equipment-useful-life","tag-heavy-equipment-engine-life","tag-heavy-equipment-lifecycle","tag-heavy-equipment-lifespan","tag-hydraulic-system-lifespan","tag-used-heavy-equipment-lifespan"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3084"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3127,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084\/revisions\/3127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}