{"id":2194,"date":"2026-04-12T08:22:26","date_gmt":"2026-04-12T08:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ruipospareparts.com\/?p=2194"},"modified":"2026-04-12T08:27:15","modified_gmt":"2026-04-12T08:27:15","slug":"how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo identificar las se\u00f1ales de aver\u00eda del motor de desplazamiento Komatsu"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Empiece por el calor. La mayor\u00eda de los operadores se dan cuenta tarde del problema porque se centran s\u00f3lo en la velocidad de desplazamiento, mientras que la verdadera historia ya se ha escrito en la temperatura de la carcasa, el aceite de drenaje, la tracci\u00f3n unilateral, la respuesta retardada bajo carga y ese feo tono de molienda que le indica que el acero endurecido est\u00e1 empezando a comerse a s\u00ed mismo. \u00bfPor qu\u00e9 tantos talleres siguen llamando a eso \u201cdesgaste normal\u201d?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primero dir\u00e9 la parte impopular: mucha gente culpa al motor de desplazamiento demasiado r\u00e1pido. Yo no lo hago. He visto demasiadas m\u00e1quinas en las que se ha pedido un presupuesto caro para el motor cuando el fallo real se encontraba aguas arriba, en la v\u00e1lvula de control de desplazamiento, la articulaci\u00f3n giratoria central, el solenoide de cambio de velocidad o la reducci\u00f3n de la transmisi\u00f3n final. La frase&nbsp;<em>necesita un motor<\/em>&nbsp;se abusa en este comercio porque suena decisivo, y porque un diagn\u00f3stico vago vende piezas m\u00e1s r\u00e1pido que una prueba disciplinada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y esto no es acad\u00e9mico. En un resumen de incidentes de mayo de 2024 del regulador de recursos de Nueva Gales del Sur, un cami\u00f3n de transporte perdi\u00f3 la direcci\u00f3n despu\u00e9s de que el fluido se escapara a trav\u00e9s de una manguera hidr\u00e1ulica da\u00f1ada y la m\u00e1quina chocara contra la pared de una pendiente; el seguimiento del regulador fue contundente en cuanto a la inspecci\u00f3n, las pruebas y la puesta en servicio competente antes de que el equipo volviera a funcionar.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>\u00cdndice<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">Las primeras se\u00f1ales de alarma aparecen en el asiento, no en la factura<\/a><\/li><li><a href=\"#what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">Qu\u00e9 suelen significar las se\u00f1ales de aver\u00eda del motor de desplazamiento Komatsu en el mundo real<\/a><\/li><li><a href=\"#the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">Los s\u00edntomas que los mec\u00e1nicos confunden con problemas de transmisi\u00f3n final<\/a><\/li><li><a href=\"#weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Causas del motor de desplazamiento d\u00e9bil que no son el motor<\/a><\/li><li><a href=\"#the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">La secuencia de inspecci\u00f3n en la que conf\u00edo antes de aprobar un desmontaje<\/a><\/li><li><a href=\"#a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Una tabla de trabajo para separar los s\u00edntomas de las causas<\/a><\/li><li><a href=\"#the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Los h\u00e1bitos de mantenimiento que evitan aver\u00edas desagradables<\/a><\/li><li><a href=\"#faqs\">Preguntas frecuentes<\/a><ul><li><a href=\"#what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">\u00bfCu\u00e1les son los signos m\u00e1s comunes de aver\u00eda del motor de desplazamiento Komatsu?<\/a><\/li><li><a href=\"#how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">\u00bfC\u00f3mo puedo distinguir un problema de motor de desplazamiento de un problema de transmisi\u00f3n final?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">\u00bfPuede la debilidad del desplazamiento deberse a otra causa que no sea el motor?<\/a><\/li><li><a href=\"#should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">\u00bfDeber\u00eda seguir funcionando una excavadora con s\u00edntomas de motor de desplazamiento?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">Las primeras se\u00f1ales de alarma aparecen en el asiento, no en la factura<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Escuche con atenci\u00f3n. Cuando un motor de desplazamiento Komatsu falla, las primeras se\u00f1ales rara vez son dram\u00e1ticas; normalmente se manifiestan como un arranque perezoso al subir, una v\u00eda que se retrasa en contrarrotaci\u00f3n, una m\u00e1quina que tira hacia la izquierda o la derecha en terreno llano, o un quejido agudo que aparece s\u00f3lo cuando se pide un par real.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese patr\u00f3n es importante. Una m\u00e1quina que es lenta en ambos lados puede apuntar al suministro hidr\u00e1ulico, baja eficiencia del sistema, contaminaci\u00f3n o problemas de alivio; una m\u00e1quina que es d\u00e9bil en un lado es mucho m\u00e1s sospechosa, y ah\u00ed es donde&nbsp;<em>S\u00edntomas del motor de desplazamiento Komatsu<\/em>&nbsp;se convierten en diagn\u00f3sticos en lugar de gen\u00e9ricos. Si un lado se ejecuta m\u00e1s caliente, pierde m\u00e1s de drenaje caso, y deja de pasta met\u00e1lica en el aceite de drenaje, dejo de llamarlo un tal vez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n me importa c\u00f3mo cambia el problema a lo largo del turno. Fr\u00edo y bien, caliente y d\u00e9bil es una mala se\u00f1al. Tambi\u00e9n lo es una unidad que se desplaza aceptablemente vac\u00eda pero que se viene abajo en una pendiente o durante los giros de pivote. Esos son los cl\u00e1sicos&nbsp;<em>se\u00f1ales de aver\u00eda del motor de desplazamiento de la excavadora<\/em>&nbsp;porque las fugas internas y las superficies desgastadas del grupo giratorio suelen ocultarse hasta que la temperatura del aceite sube y las holguras empiezan a trabajar en su contra.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg\" alt=\"Motor de desplazamiento Komatsu\" class=\"wp-image-2197\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">Qu\u00e9 suelen significar las se\u00f1ales de aver\u00eda del motor de desplazamiento Komatsu en el mundo real<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es la cruda realidad: el calor, la contaminaci\u00f3n y las rutinas de inspecci\u00f3n descuidadas no son molestias propias de un peque\u00f1o taller. El informe de seguridad laboral de Singapur de 2024 registr\u00f3 20 muertes en la construcci\u00f3n, frente a las 18 de 2023, mientras que el colapso o el fallo de los equipos sigui\u00f3 siendo una fuente persistente de sucesos peligrosos; ese es el tel\u00f3n de fondo de cada decisi\u00f3n de \u201clo haremos funcionar una semana m\u00e1s\u201d que la gente toma en torno a la planta de seguimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizo una jerarqu\u00eda simple. Un ruido anormal me indica que las piezas giratorias o los engranajes pueden estar protestando. El calor anormal me indica que la fricci\u00f3n, el bypass o el fallo de lubricaci\u00f3n ya est\u00e1n avanzados. Metal en el aceite de drenaje me dice que el fallo ya no es te\u00f3rico. Un desplazamiento d\u00e9bil bajo carga me indica que la eficiencia volum\u00e9trica est\u00e1 desapareciendo. El movimiento espasm\u00f3dico o la liberaci\u00f3n retardada me indican que el freno, el contrapeso o el comportamiento de la v\u00e1lvula necesitan un escrutinio antes de que alguien condene el n\u00facleo del motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y no, no ignoro las fugas. Las normas de inspecci\u00f3n de la OSHA son expl\u00edcitas: el equipo reparado relacionado con el funcionamiento seguro debe inspeccionarse y probarse en funcionamiento antes de volver a utilizarse, y las comprobaciones de cada turno deben detectar el desgaste excesivo, la contaminaci\u00f3n, el deterioro de los conductos hidr\u00e1ulicos, las fugas y los niveles inadecuados de fluido. Eso es negaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">Los s\u00edntomas que los mec\u00e1nicos confunden con problemas de transmisi\u00f3n final<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed es donde se quema el dinero. El motor y la reducci\u00f3n de la transmisi\u00f3n final conviven, fallan juntos con la frecuencia suficiente para confundir a la gente y producen firmas de ruido superpuestas, pero no dejan la misma evidencia si te molestas en inspeccionar adecuadamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motor de desplazamiento defectuoso suele anunciarse mediante un par deficiente, un vaciado excesivo de la caja, un cambio de velocidad inestable, rarezas en la liberaci\u00f3n del freno o una debilidad que empeora a medida que se calienta el aceite. Una transmisi\u00f3n final defectuosa, por el contrario, es m\u00e1s probable que produzca chirridos de la reducci\u00f3n planetaria, golpes fuertes, aceite de engranajes contaminado, calor intenso localizado alrededor de la carcasa de reducci\u00f3n o una m\u00e1quina que se mueve con evidentes protestas mec\u00e1nicas incluso cuando el suministro hidr\u00e1ulico es correcto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfNecesita una regla de campo contundente? Si encuentro un sonido anormal, un calentamiento anormal y part\u00edculas met\u00e1licas en el aceite de drenaje o reducci\u00f3n, asumo que la m\u00e1quina se ha ganado atenci\u00f3n a nivel de derribo, no otra semana de operaci\u00f3n esperanzadora. El informe de actividad 2024 de EMESRT hizo el punto m\u00e1s amplio en las flotas mineras: las excavadoras representaron el 14,91% de los incidentes de incendios de equipos m\u00f3viles informados en su conjunto de datos 2019-2023, y la falla de la manguera se identific\u00f3 entre las causas predominantes. La negligencia hidr\u00e1ulica y de la transmisi\u00f3n no se mantiene claramente contenida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg\" alt=\"Motor de desplazamiento Komatsu\" class=\"wp-image-2196\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Causas del motor de desplazamiento d\u00e9bil que no son el motor<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta secci\u00f3n permite ahorrar dinero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">He visto a propietarios reemplazar un motor de desplazamiento cuando el verdadero fallo era un carrete de la v\u00e1lvula de control de desplazamiento colgando, un sello giratorio central desviado, aire entrando en el circuito, comportamiento incorrecto del alivio, aceite contaminado, o un problema de cambio de velocidad de desplazamiento que hac\u00eda que el motor pareciera perezoso cuando en realidad estaba atascado en el estado de funcionamiento incorrecto. Por eso la frase&nbsp;<em>c\u00f3mo saber si un motor de desplazamiento Komatsu est\u00e1 averiado<\/em>&nbsp;nunca debe responderse s\u00f3lo con sonido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es mi predisposici\u00f3n: conf\u00edo m\u00e1s en las pruebas de aceite que en el ruido, en la temperatura que en las conjeturas y en las pruebas comparativas que en el folclore de las tiendas. Pruebe el lado d\u00e9bil contra el lado sano. Compare el drenaje de la caja. Compare la temperatura de la caja. Compruebe si el fallo cambia en recorrido recto frente a contrarrotaci\u00f3n. Inspeccione el aceite de reducci\u00f3n por separado del lado hidr\u00e1ulico. Un diagn\u00f3stico real a\u00edsla la ruta del fallo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y ya que estamos siendo sinceros, la disciplina preventiva es importante en todas las partes de la m\u00e1quina, no s\u00f3lo en la transmisi\u00f3n final. Los talleres que ignoran las tareas b\u00e1sicas de mantenimiento del motor tienden a ignorar tambi\u00e9n la limpieza hidr\u00e1ulica.&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/perkins-5543095-air-filter-for-403d-and-404d-diesel-engines\/\">Filtro de aire Perkins 5543095 para motores diesel 403D y 404D<\/a>, a&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/perkins-2652c845-air-filter-for-1104d-series-diesel-engines\/\">Filtro de aire Perkins 2652C845 para motores diesel de la serie 1104D<\/a>, y un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/perkins-se573-1-thermostat-for-4016-engine\/\">Termostato Perkins SE573\/1 para el motor 4016<\/a>&nbsp;como marcadores de la cultura del taller. Aire limpio, calor controlado, inspecci\u00f3n disciplinada. \u00bfAburrido? Claro. \u00bfCaros cuando se ignoran? Siempre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">La secuencia de inspecci\u00f3n en la que conf\u00edo antes de aprobar un desmontaje<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres pasadas. En primer lugar, el paso del operador: observe el tir\u00f3n, el retardo, la vacilaci\u00f3n, el ruido, el comportamiento en caliente y si la m\u00e1quina empeora bajo carga en pendiente o pivote. Segundo, el paso del fluido: inspeccione el estado del aceite hidr\u00e1ulico, el flujo de drenaje de la caja, los tapones de drenaje, los filtros y el aceite de transmisi\u00f3n final para detectar contaminaci\u00f3n met\u00e1lica u olor a quemado. En tercer lugar, el paso de componentes: compruebe las mangueras, los accesorios, el comportamiento de liberaci\u00f3n del freno, la respuesta del control de desplazamiento, las fugas del pivote central y la carcasa de reducci\u00f3n por separado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n quiero saber el contexto. \u00bfAparecieron los s\u00edntomas tras la sustituci\u00f3n de una manguera, un caso de contaminaci\u00f3n, un sobrecalentamiento, un impacto en el tren de rodaje o un desplazamiento prolongado en un trabajo que la m\u00e1quina no estaba destinada a realizar en todo el d\u00eda? Estos detalles son importantes porque los fallos rara vez son aleatorios. Suelen estar relacionadas con algo que la m\u00e1quina lleva semanas intentando decirle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y s\u00ed, la gente sigue haci\u00e9ndose da\u00f1o al intentar \u201cgestionar\u201d las fugas sobre el terreno en lugar de aislar la m\u00e1quina. El Informe del Presidente 2024 de la OSHA incluye un incidente en el que un trabajador se perfor\u00f3 una mano al intentar detener una fuga hidr\u00e1ulica en una excavadora. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg\" alt=\"Motor de desplazamiento Komatsu\" class=\"wp-image-2195\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Una tabla de trabajo para separar los s\u00edntomas de las causas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>S\u00edntoma en la m\u00e1quina<\/th><th>Lo primero que sospecho<\/th><th>Lo que descarto antes de condenar el motor<\/th><th>Lo que compruebo inmediatamente<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Una v\u00eda es d\u00e9bil s\u00f3lo bajo carga<\/td><td>Fuga interna del motor, problema de desbloqueo del freno, fallo del contrapeso<\/td><td>Fuga de la r\u00f3tula central, fallo de la v\u00e1lvula de control de desplazamiento<\/td><td>Temperatura lateral, vaciado de la caja, comportamiento del desbloqueo del freno<\/td><\/tr><tr><td>La m\u00e1quina tira hacia la izquierda o la derecha en terreno llano<\/td><td>Salida desigual del motor de desplazamiento o desequilibrio hidr\u00e1ulico<\/td><td>Tensi\u00f3n de las orugas, arrastre del tren de aterrizaje, problema con el varillaje de control<\/td><td>Prueba en l\u00ednea recta, prueba en contrarrotaci\u00f3n, calor de la carcasa<\/td><\/tr><tr><td>Quejido agudo de un lado<\/td><td>Desgaste del grupo giratorio, cavitaci\u00f3n, problemas de rodamientos<\/td><td>Bajo nivel de aceite, restricci\u00f3n de aspiraci\u00f3n, fluido contaminado<\/td><td>Estado del aceite, filtros, recorrido de aspiraci\u00f3n, localizaci\u00f3n del ruido<\/td><\/tr><tr><td>La zona de la transmisi\u00f3n final est\u00e1 demasiado caliente para tocarla c\u00f3modamente despu\u00e9s de un recorrido corto.<\/td><td>Fricci\u00f3n mec\u00e1nica, da\u00f1os en los engranajes, fallos de lubricaci\u00f3n<\/td><td>S\u00f3lo arrastre externo simple<\/td><td>Aceite de reducci\u00f3n, restos de tap\u00f3n magn\u00e9tico, patr\u00f3n de calor localizado<\/td><\/tr><tr><td>La velocidad de desplazamiento disminuye al calentarse el petr\u00f3leo<\/td><td>Las fugas internas aumentan con la temperatura<\/td><td>Peculiaridades del control de arranque en fr\u00edo, ajuste del modo operador<\/td><td>Comparaci\u00f3n fr\u00edo-calor, comportamiento de la presi\u00f3n, vaciado de la caja<\/td><\/tr><tr><td>Purpurina o pasta met\u00e1lica al \u00f3leo<\/td><td>Desgaste interno avanzado<\/td><td>S\u00f3lo contaminaci\u00f3n cosm\u00e9tica<\/td><td>Tap\u00f3n de drenaje, muestra de aceite, decisi\u00f3n de desmontaje<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Constru\u00ed esa mesa por las malas. Refleja lo que los mec\u00e1nicos experimentados aprenden despu\u00e9s de suficientes llamadas falsas, suficientes carcasas agrietadas y suficientes engranajes arruinados que comenzaron como \u201cs\u00f3lo un peque\u00f1o ruido\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Los h\u00e1bitos de mantenimiento que evitan aver\u00edas desagradables<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero la prevenci\u00f3n nunca es glamurosa. Se trata de tomar muestras de aceite, inspeccionar las mangueras, disciplinar los filtros, comprobar los tapones de drenaje, conocer la temperatura y negarse a normalizar un recorrido d\u00e9bil s\u00f3lo porque la m\u00e1quina sigue movi\u00e9ndose. No es una copia atractiva, lo s\u00e9. Tambi\u00e9n es la forma en que las flotas evitan convertir un trabajo de sellado en una factura de montaje de motor y reducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El control del calor tambi\u00e9n es importante en este caso. Si su programa de mantenimiento m\u00e1s amplio ya incluye la disciplina del sistema de refrigeraci\u00f3n, piezas como un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/perkins-541-427-fan-belt-for-4016-diesel-engine\/\">Correa de ventilador Perkins 541\/427 para el motor diesel 4016<\/a>&nbsp;y un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/perkins-se478f-rocker-cover-gasket-for-4016-engine\/\">Junta de tapa de balancines Perkins SE478F para el motor 4016<\/a>&nbsp;pertenecen a la misma conversaci\u00f3n, porque una gesti\u00f3n de fluidos descuidada y un control t\u00e9rmico deficiente rara vez quedan aislados en un subsistema. Las m\u00e1quinas son honestas. Los talleres son los que se mienten a s\u00ed mismos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faqs\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">\u00bfCu\u00e1les son los signos m\u00e1s comunes de aver\u00eda del motor de desplazamiento Komatsu?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los signos m\u00e1s comunes de fallo del motor de desplazamiento Komatsu son desplazamiento d\u00e9bil unilateral, calor anormal de la carcasa, aumento del flujo de drenaje de la carcasa, ruido de chirrido o quejido bajo carga, liberaci\u00f3n retardada del freno, contaminaci\u00f3n met\u00e1lica en el aceite de drenaje y rendimiento de desplazamiento que empeora a medida que aumenta la temperatura del aceite hidr\u00e1ulico. Estos signos suelen aparecer antes de la p\u00e9rdida total de la transmisi\u00f3n. Si espera a que se produzca un fallo total, normalmente pagar\u00e1 algo m\u00e1s que el motor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">\u00bfC\u00f3mo puedo distinguir un problema de motor de desplazamiento de un problema de transmisi\u00f3n final?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un problema en el motor de desplazamiento suele manifestarse como debilidad hidr\u00e1ulica, par inestable, vaciado anormal de la caja, respuesta retardada o p\u00e9rdida de rendimiento que cambia con la temperatura del aceite, mientras que un problema en la transmisi\u00f3n final se presenta m\u00e1s a menudo como rechinamiento mec\u00e1nico, contaminaci\u00f3n del aceite del engranaje, calor localizado en la reducci\u00f3n, golpeteo y ruido m\u00e1s fuerte incluso cuando el suministro hidr\u00e1ulico parece normal. La l\u00ednea divisoria es la evidencia, no el instinto. Compruebe el aceite del lado hidr\u00e1ulico y el aceite del lado de reducci\u00f3n por separado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">\u00bfPuede la debilidad del desplazamiento deberse a otra causa que no sea el motor?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un desplazamiento d\u00e9bil puede deberse a fallos ajenos al motor, como problemas en la v\u00e1lvula de control de desplazamiento, fugas en la r\u00f3tula central, baja eficiencia del sistema, bloqueo de la aspiraci\u00f3n, entrada de aire, aceite hidr\u00e1ulico contaminado, ajustes incorrectos del alivio, fallos en la liberaci\u00f3n del freno, problemas en el solenoide de cambio de velocidad o incluso arrastre del tren de rodaje que hace que el motor parezca m\u00e1s d\u00e9bil de lo que es. Por eso es importante la comparaci\u00f3n de lado a lado. Un recorrido d\u00e9bil es un s\u00edntoma, no un diagn\u00f3stico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">\u00bfDeber\u00eda seguir funcionando una excavadora con s\u00edntomas de motor de desplazamiento?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizar una excavadora con s\u00edntomas de motor de desplazamiento activo significa que est\u00e1 aceptando una mayor probabilidad de desgaste interno, temperaturas de funcionamiento m\u00e1s elevadas, contaminaci\u00f3n del aceite, da\u00f1os secundarios en la transmisi\u00f3n final y una p\u00e9rdida repentina de movilidad que puede crear un problema de seguridad durante el desplazamiento, la carga o el trabajo en pendientes. Mi respuesta es sencilla: no, una vez que el metal o el calor entran en escena. Ap\u00e1rquelo, inspecci\u00f3nelo y compruebe la trayectoria del fallo antes de que se convierta en una factura mayor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si su m\u00e1quina ya muestra&nbsp;<em>S\u00edntomas de fallo de la transmisi\u00f3n final Komatsu<\/em>, Si el sistema hidr\u00e1ulico no funciona correctamente, si la tracci\u00f3n es d\u00e9bil, si se acumula calor o si el aceite de drenaje es met\u00e1lico, deje de hacer conjeturas. Inspeccione las pruebas, compare ambos lados y solucione el fallo lo antes posible; as\u00ed evitar\u00e1 que un problema hidr\u00e1ulico manejable se convierta en un fallo total de la transmisi\u00f3n y en un incidente de seguridad evitable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de los motores de desplazamiento Komatsu no fallan sin previo aviso. Este art\u00edculo muestra d\u00f3nde aparecen realmente las se\u00f1ales de advertencia, qu\u00e9 es lo que los mec\u00e1nicos diagnostican err\u00f3neamente y c\u00f3mo separar los problemas del motor de los fallos de la transmisi\u00f3n final o del control hidr\u00e1ulico.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,807,808,811,806,809],"class_list":["post-2194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mro-inventory-uptime","tag-excavator-travel-motor-failure-signs","tag-final-drive-failure-warning-signs","tag-komatsu-excavator-travel-motor-problems","tag-komatsu-final-drive-failure-symptoms","tag-komatsu-travel-motor-failure-signs","tag-weak-travel-motor-causes"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2202,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions\/2202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}