{"id":2194,"date":"2026-04-12T08:22:26","date_gmt":"2026-04-12T08:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ruipospareparts.com\/?p=2194"},"modified":"2026-04-12T08:27:15","modified_gmt":"2026-04-12T08:27:15","slug":"how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs\/","title":{"rendered":"Comment identifier les signes de d\u00e9faillance du moteur de translation Komatsu"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par la chaleur. La plupart des op\u00e9rateurs remarquent le probl\u00e8me tardivement parce qu'ils se concentrent uniquement sur la vitesse de d\u00e9placement, alors que la v\u00e9ritable histoire a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9crite dans la temp\u00e9rature du carter, l'huile de vidange, la traction unilat\u00e9rale, la r\u00e9ponse retard\u00e9e sous charge et ce son de grincement affreux qui vous indique que l'acier tremp\u00e9 commence \u00e0 se ronger. Pourquoi tant d'ateliers parlent-ils encore d\u201c\u201dusure normale\" ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je commencerai par la partie la plus impopulaire : beaucoup de gens accusent le moteur de voyage d'\u00eatre trop rapide. Ce n'est pas mon cas. J'ai vu trop de machines faire l'objet d'un devis moteur co\u00fbteux alors que le v\u00e9ritable probl\u00e8me se situait en amont, au niveau de la vanne de commande de d\u00e9placement, de l'articulation centrale, du sol\u00e9no\u00efde de changement de vitesse ou de la r\u00e9duction de l'entra\u00eenement final. La phrase&nbsp;<em>a besoin d'un moteur<\/em>&nbsp;est utilis\u00e9 \u00e0 mauvais escient dans ce domaine parce qu'il semble d\u00e9cisif et parce qu'un diagnostic vague permet de vendre des pi\u00e8ces plus rapidement qu'un test rigoureux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et ce n'est pas une question th\u00e9orique. Dans un r\u00e9sum\u00e9 d'incident de mai 2024 du r\u00e9gulateur des ressources de la Nouvelle-Galles du Sud, un camion de transport a perdu sa direction apr\u00e8s que du liquide se soit \u00e9chapp\u00e9 par un tuyau hydraulique endommag\u00e9 et que la machine ait heurt\u00e9 la paroi d'une rampe ; le suivi du r\u00e9gulateur a \u00e9t\u00e9 direct en ce qui concerne l'inspection, les tests et la remise en service comp\u00e9tente avant que l'\u00e9quipement ne soit remis en service.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">Les premiers signes d'alerte apparaissent sur le si\u00e8ge, pas sur la facture<\/a><\/li><li><a href=\"#what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">Ce que les signes de d\u00e9faillance du moteur de translation Komatsu signifient dans le monde r\u00e9el<\/a><\/li><li><a href=\"#the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">Les sympt\u00f4mes que les m\u00e9caniciens confondent avec des probl\u00e8mes de transmission finale<\/a><\/li><li><a href=\"#weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Les causes de la faiblesse du moteur de voyage qui ne sont pas le moteur<\/a><\/li><li><a href=\"#the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">La s\u00e9quence d'inspection \u00e0 laquelle je me fie avant d'approuver un d\u00e9montage<\/a><\/li><li><a href=\"#a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Un tableau de travail pour s\u00e9parer les sympt\u00f4mes des causes<\/a><\/li><li><a href=\"#the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Les habitudes d'entretien qui permettent d'\u00e9viter les pannes graves<\/a><\/li><li><a href=\"#faqs\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">Quels sont les signes les plus courants de d\u00e9faillance du moteur de translation Komatsu ?<\/a><\/li><li><a href=\"#how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">Comment distinguer un probl\u00e8me de moteur de translation d'un probl\u00e8me de transmission finale ?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">La faiblesse de la course peut-elle \u00eatre due \u00e0 autre chose qu'au moteur ?<\/a><\/li><li><a href=\"#should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">Faut-il continuer \u00e0 faire fonctionner une pelleteuse pr\u00e9sentant des sympt\u00f4mes de moteur de translation ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">Les premiers signes d'alerte apparaissent sur le si\u00e8ge, pas sur la facture<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9coutez plus attentivement. Lorsqu'un moteur de translation Komatsu est d\u00e9faillant, les premiers signaux sont rarement spectaculaires ; ils se manifestent g\u00e9n\u00e9ralement par un d\u00e9marrage paresseux en mont\u00e9e, une chenille qui tra\u00eene en contre-rotation, une machine qui tire \u00e0 gauche ou \u00e0 droite sur terrain plat, ou un g\u00e9missement aigu qui n'appara\u00eet que lorsque vous demandez un vrai couple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce sch\u00e9ma est important. Une machine lente des deux c\u00f4t\u00e9s peut indiquer une alimentation hydraulique, une faible efficacit\u00e9 du syst\u00e8me, une contamination ou des probl\u00e8mes de d\u00e9charge ; une machine faible d'un c\u00f4t\u00e9 est beaucoup plus suspecte, et c'est l\u00e0 qu'il faut agir.&nbsp;<em>Komatsu travel motor symptoms<\/em>&nbsp;deviennent diagnostiques au lieu d'\u00eatre g\u00e9n\u00e9riques. Si l'un des c\u00f4t\u00e9s fonctionne plus chaudement, fuit davantage la vidange du carter et laisse une p\u00e2te m\u00e9tallique dans l'huile de vidange, j'arr\u00eate de dire qu'il s'agit d'un \"peut-\u00eatre\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je m'int\u00e9resse \u00e9galement \u00e0 la mani\u00e8re dont le probl\u00e8me \u00e9volue en fonction de la p\u00e9riode de travail. Froid et bon, chaud et faible, c'est mauvais signe. Il en va de m\u00eame pour une unit\u00e9 qui se d\u00e9place \u00e0 vide de mani\u00e8re acceptable, mais qui s'effondre dans une pente ou lors des virages en pivot. Il s'agit l\u00e0 de probl\u00e8mes classiques&nbsp;<em>Signes de d\u00e9faillance du moteur de translation de l'excavateur<\/em>&nbsp;parce que les fuites internes et les surfaces us\u00e9es des groupes rotatifs se cachent souvent jusqu'\u00e0 ce que la temp\u00e9rature de l'huile augmente et que les jeux commencent \u00e0 jouer en votre d\u00e9faveur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg\" alt=\"Komatsu Travel Motor\" class=\"wp-image-2197\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">Ce que les signes de d\u00e9faillance du moteur de translation Komatsu signifient dans le monde r\u00e9el<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici la dure v\u00e9rit\u00e9 : la chaleur, la contamination et les routines d'inspection n\u00e9glig\u00e9es ne sont pas des d\u00e9sagr\u00e9ments propres aux petits ateliers. Le rapport de Singapour sur la s\u00e9curit\u00e9 au travail de 2024 a enregistr\u00e9 20 d\u00e9c\u00e8s dans le secteur de la construction, contre 18 en 2023, tandis que l'effondrement ou la d\u00e9faillance des \u00e9quipements restait une source persistante d'incidents dangereux ; c'est la toile de fond de chaque d\u00e9cision \u201con va faire tourner une semaine de plus\u201d que les gens prennent autour de l'usine trac\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J'utilise une hi\u00e9rarchie simple. Un bruit anormal m'indique que les pi\u00e8ces rotatives ou les engrenages peuvent protester. Une chaleur anormale indique qu'une d\u00e9faillance de friction, de d\u00e9rivation ou de lubrification est d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9e. La pr\u00e9sence de m\u00e9tal dans l'huile de vidange indique que la d\u00e9faillance n'est plus th\u00e9orique. Une faible course sous charge indique que l'efficacit\u00e9 volum\u00e9trique est en train de dispara\u00eetre. Un mouvement saccad\u00e9 ou un rel\u00e2chement retard\u00e9 indique que le comportement du frein, du contrepoids ou de la soupape doit \u00eatre examin\u00e9 avant de condamner le moteur central.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et non, je n'ignore pas les fuites. La r\u00e8gle d'inspection de l'OSHA est explicite : l'\u00e9quipement r\u00e9par\u00e9 li\u00e9 \u00e0 un fonctionnement s\u00fbr doit \u00eatre inspect\u00e9 et test\u00e9 avant d'\u00eatre r\u00e9utilis\u00e9, et les contr\u00f4les effectu\u00e9s \u00e0 chaque poste de travail sont cens\u00e9s d\u00e9tecter l'usure excessive, la contamination, la d\u00e9t\u00e9rioration des conduites hydrauliques, les fuites et les niveaux de liquide incorrects. C'est du d\u00e9ni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">Les sympt\u00f4mes que les m\u00e9caniciens confondent avec des probl\u00e8mes de transmission finale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que l'on perd de l'argent. Le moteur et le r\u00e9ducteur de la transmission finale vivent ensemble, tombent en panne ensemble assez souvent pour confondre les gens, et produisent des signatures sonores qui se chevauchent, mais ils ne laissent pas les m\u00eames traces si vous vous donnez la peine de les inspecter correctement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur de translation d\u00e9fectueux se manifeste g\u00e9n\u00e9ralement par un couple insuffisant, une vidange excessive du carter, un changement de vitesse instable, des bizarreries au niveau du desserrage des freins ou une faiblesse qui s'aggrave \u00e0 mesure que l'huile se r\u00e9chauffe. En revanche, une transmission finale d\u00e9fectueuse est plus susceptible de provoquer des grincements au niveau de la r\u00e9duction plan\u00e9taire, un cognement brutal, une huile d'engrenage contamin\u00e9e, une forte chaleur localis\u00e9e autour du carter de r\u00e9duction, ou une machine qui se d\u00e9place avec une protestation m\u00e9canique \u00e9vidente m\u00eame lorsque l'alimentation hydraulique est saine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besoin d'une r\u00e8gle de base ? Si je constate un bruit anormal, un \u00e9chauffement anormal et des particules m\u00e9talliques dans l'huile de vidange ou de r\u00e9duction, je suppose que la machine a m\u00e9rit\u00e9 une attention au niveau du d\u00e9mant\u00e8lement, et non une autre semaine d'exploitation pleine d'espoir. Le rapport d'activit\u00e9 2024 de l'EMESRT a soulev\u00e9 un point plus large dans les flottes mini\u00e8res : les excavatrices repr\u00e9sentaient 14,91% des incidents d'incendie d'\u00e9quipements mobiles signal\u00e9s dans son ensemble de donn\u00e9es 2019-2023, et la d\u00e9faillance des tuyaux a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e comme l'une des causes pr\u00e9dominantes. La n\u00e9gligence des syst\u00e8mes hydrauliques et de la cha\u00eene cin\u00e9matique n'est pas toujours bien contenue.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg\" alt=\"Komatsu Travel Motor\" class=\"wp-image-2196\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Les causes de la faiblesse du moteur de voyage qui ne sont pas le moteur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette section permet d'\u00e9conomiser de l'argent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J'ai vu des propri\u00e9taires remplacer un moteur de translation alors que le v\u00e9ritable probl\u00e8me \u00e9tait le blocage du tiroir de la vanne de r\u00e9gulation de la translation, le contournement du joint de l'\u00e9merillon central, l'entr\u00e9e d'air dans le circuit, un comportement de d\u00e9charge incorrect, une huile contamin\u00e9e ou un probl\u00e8me de changement de vitesse de translation qui donnait l'impression que le moteur \u00e9tait paresseux alors qu'il \u00e9tait en fait bloqu\u00e9 dans le mauvais \u00e9tat de fonctionnement. C'est pourquoi l'expression&nbsp;<em>comment savoir si un moteur de translation Komatsu est d\u00e9fectueux<\/em>&nbsp;ne doit jamais \u00eatre r\u00e9pondu uniquement par le son.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici mon parti pris : je fais confiance \u00e0 la preuve de l'huile plut\u00f4t qu'au bruit, \u00e0 la temp\u00e9rature plut\u00f4t qu'aux suppositions, et aux essais comparatifs plut\u00f4t qu'au folklore de l'atelier. Testez le c\u00f4t\u00e9 faible par rapport au c\u00f4t\u00e9 sain. Comparez la vidange du bo\u00eetier. Comparez la temp\u00e9rature du bo\u00eetier. V\u00e9rifiez si la d\u00e9faillance est diff\u00e9rente selon qu'il s'agit d'une course en ligne droite ou d'une contre-rotation. Inspectez l'huile de r\u00e9duction s\u00e9par\u00e9ment du c\u00f4t\u00e9 hydraulique. Un v\u00e9ritable diagnostic permet d'isoler la cause de la d\u00e9faillance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et tant que nous sommes honn\u00eates, la discipline pr\u00e9ventive est importante partout sur la machine, et pas seulement au niveau de la transmission finale. Les ateliers qui ignorent les points d'entretien de base c\u00f4t\u00e9 moteur ont tendance \u00e0 ignorer \u00e9galement la propret\u00e9 hydraulique, c'est pourquoi je traite les choses comme un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/perkins-5543095-air-filter-for-403d-and-404d-diesel-engines\/\">Perkins 5543095 filtre \u00e0 air pour moteurs diesel 403D et 404D<\/a>, a&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/perkins-2652c845-air-filter-for-1104d-series-diesel-engines\/\">Filtre \u00e0 air Perkins 2652C845 pour moteurs diesel de la s\u00e9rie 1104D<\/a>, et un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/perkins-se573-1-thermostat-for-4016-engine\/\">Thermostat Perkins SE573\/1 pour le moteur 4016<\/a>&nbsp;comme marqueurs de la culture d'entreprise. Air pur, chaleur contr\u00f4l\u00e9e, inspection disciplin\u00e9e. Ennuyeux ? Bien s\u00fbr. Co\u00fbteux lorsqu'ils sont ignor\u00e9s ? \u00c0 chaque fois.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">La s\u00e9quence d'inspection \u00e0 laquelle je me fie avant d'approuver un d\u00e9montage<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trois passages. Tout d'abord, le passage de l'op\u00e9rateur : notez la traction, le retard, l'h\u00e9sitation, le bruit, le comportement du c\u00f4t\u00e9 chaud, et si la machine se d\u00e9t\u00e9riore sous une pente ou une charge de pivot. Deuxi\u00e8mement, le contr\u00f4le des fluides : v\u00e9rifiez l'\u00e9tat de l'huile hydraulique, le d\u00e9bit de vidange du carter, les bouchons de vidange, les filtres et l'absence de contamination m\u00e9tallique ou d'odeur de br\u00fbl\u00e9 dans l'huile de transmission finale. Troisi\u00e8mement, le passage des composants : v\u00e9rifiez les flexibles, les raccords, le comportement au desserrage des freins, la r\u00e9action de la commande de d\u00e9placement, la fuite du pivot central et le carter de r\u00e9duction s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je souhaite \u00e9galement conna\u00eetre le contexte. Les sympt\u00f4mes sont-ils apparus apr\u00e8s le remplacement d'un tuyau, une contamination, une surchauffe, un impact sur le train d'atterrissage ou un d\u00e9placement prolong\u00e9 pour un travail que la machine n'\u00e9tait pas cens\u00e9e effectuer toute la journ\u00e9e ? Ces d\u00e9tails sont importants, car les signatures de d\u00e9faillance sont rarement al\u00e9atoires. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9es \u00e0 quelque chose que la machine essaie de vous dire depuis des semaines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et oui, des personnes se blessent encore en essayant de \u201cg\u00e9rer\u201d des fuites sur le terrain au lieu d'isoler la machine. Le rapport du pr\u00e9sident de l'OSHA pour l'ann\u00e9e 2024 fait \u00e9tat d'un incident au cours duquel un travailleur s'est perfor\u00e9 la main en tentant de colmater une fuite hydraulique sur une pelleteuse. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg\" alt=\"Komatsu Travel Motor\" class=\"wp-image-2195\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Un tableau de travail pour s\u00e9parer les sympt\u00f4mes des causes<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sympt\u00f4me sur la machine<\/th><th>Ce que je soup\u00e7onne en premier lieu<\/th><th>Ce que j'exclue avant de condamner le moteur<\/th><th>Ce que je v\u00e9rifie imm\u00e9diatement<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Une voie n'est faible que sous charge<\/td><td>Fuite interne du moteur, probl\u00e8me de d\u00e9blocage du frein, d\u00e9faut du contrepoids<\/td><td>Fuite du pivot central, d\u00e9faut de la vanne de commande de d\u00e9placement<\/td><td>Temp\u00e9rature lat\u00e9rale, vidange de la caisse, comportement au desserrage des freins<\/td><\/tr><tr><td>La machine tire \u00e0 gauche ou \u00e0 droite sur un terrain plat<\/td><td>Sortie in\u00e9gale du moteur de translation ou d\u00e9s\u00e9quilibre hydraulique<\/td><td>Tension des chenilles, tra\u00een\u00e9e du train d'atterrissage, probl\u00e8me de tringlerie de commande<\/td><td>Essai en ligne droite, essai de contre-rotation, chaleur du bo\u00eetier<\/td><\/tr><tr><td>G\u00e9missement aigu d'un c\u00f4t\u00e9<\/td><td>Usure des groupes rotatifs, cavitation, d\u00e9t\u00e9rioration des roulements<\/td><td>Niveau d'huile bas, restriction d'aspiration, fluide contamin\u00e9<\/td><td>\u00c9tat de l'huile, filtres, chemin d'aspiration, emplacement du bruit<\/td><\/tr><tr><td>La zone de la transmission finale est trop chaude pour \u00eatre touch\u00e9e confortablement apr\u00e8s un court trajet.<\/td><td>Frottement m\u00e9canique, d\u00e9t\u00e9rioration de l'engrenage, d\u00e9faut de lubrification<\/td><td>Simple tra\u00een\u00e9e externe uniquement<\/td><td>Huile de r\u00e9duction, d\u00e9bris de bouchon magn\u00e9tique, mod\u00e8le de chaleur localis\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>La vitesse de d\u00e9placement diminue avec le r\u00e9chauffement de l'huile<\/td><td>Fuites internes augmentant avec la temp\u00e9rature<\/td><td>Les bizarreries de la commande de d\u00e9marrage \u00e0 froid, le r\u00e9glage du mode de fonctionnement de l'op\u00e9rateur<\/td><td>Comparaison chaud\/froid, comportement de la pression, vidange du bo\u00eetier<\/td><\/tr><tr><td>Paillettes ou p\u00e2te m\u00e9tallique dans l'huile<\/td><td>Usure interne avanc\u00e9e<\/td><td>Contamination cosm\u00e9tique uniquement<\/td><td>Bouchon de vidange, \u00e9chantillon d'huile, d\u00e9cision de d\u00e9montage<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J'ai construit cette table \u00e0 la dure. Elle refl\u00e8te ce que les m\u00e9caniciens exp\u00e9riment\u00e9s apprennent apr\u00e8s suffisamment de faux appels, de bo\u00eetiers fissur\u00e9s et d'engrenages ruin\u00e9s alors qu'il ne s'agissait au d\u00e9part que d'un \u201cpetit bruit\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Les habitudes d'entretien qui permettent d'\u00e9viter les pannes graves<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais la pr\u00e9vention n'est jamais glamour. Il s'agit de pr\u00e9lever des \u00e9chantillons d'huile, d'inspecter les tuyaux, de contr\u00f4ler les filtres, de v\u00e9rifier les bouchons de vidange, d'\u00eatre attentif \u00e0 la temp\u00e9rature et de refuser de normaliser les d\u00e9placements faibles simplement parce que la machine bouge encore. Ce n'est pas tr\u00e8s sexy, je le sais. C'est aussi la fa\u00e7on dont les flottes \u00e9vitent de transformer un travail d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en un projet d'assemblage de moteur et de r\u00e9duction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le de la chaleur est \u00e9galement important. Si votre programme d'entretien g\u00e9n\u00e9ral inclut d\u00e9j\u00e0 la discipline du syst\u00e8me de refroidissement, des pi\u00e8ces telles qu'un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/perkins-541-427-fan-belt-for-4016-diesel-engine\/\">Courroie de ventilateur Perkins 541\/427 pour le moteur diesel 4016<\/a>&nbsp;et un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/perkins-se478f-rocker-cover-gasket-for-4016-engine\/\">Joint de couvercle de culbuteur Perkins SE478F pour le moteur 4016<\/a>&nbsp;La gestion des fluides et le mauvais contr\u00f4le thermique sont rarement isol\u00e9s d'un seul sous-syst\u00e8me. Les machines sont honn\u00eates. Ce sont les ateliers qui se mentent \u00e0 eux-m\u00eames.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faqs\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">Quels sont les signes les plus courants de d\u00e9faillance du moteur de translation Komatsu ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les signes les plus courants de d\u00e9faillance du moteur de translation Komatsu sont une faible translation unilat\u00e9rale, une chaleur anormale du carter, une augmentation de l'\u00e9coulement du carter, un bruit de g\u00e9missement ou de grincement sous charge, un rel\u00e2chement tardif des freins, une contamination m\u00e9tallique dans l'huile de vidange et des performances de translation qui s'aggravent \u00e0 mesure que la temp\u00e9rature de l'huile hydraulique augmente. Ces signes apparaissent g\u00e9n\u00e9ralement avant la perte totale de l'entra\u00eenement. Si vous attendez une panne compl\u00e8te, vous payez g\u00e9n\u00e9ralement plus que le moteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">Comment distinguer un probl\u00e8me de moteur de translation d'un probl\u00e8me de transmission finale ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un probl\u00e8me de moteur de translation se manifeste g\u00e9n\u00e9ralement par une faiblesse hydraulique, un couple instable, une vidange anormale du carter, un retard de r\u00e9ponse ou une perte de performance qui varie en fonction de la temp\u00e9rature de l'huile, tandis qu'un probl\u00e8me de transmission finale se manifeste plus souvent par un grincement m\u00e9canique, une contamination de l'huile d'engrenage, une chaleur de r\u00e9duction localis\u00e9e, un cognement et un bruit plus fort, m\u00eame si l'alimentation hydraulique semble normale. La ligne de d\u00e9marcation est la preuve, pas l'instinct. V\u00e9rifiez s\u00e9par\u00e9ment l'huile hydraulique et l'huile de r\u00e9duction.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">La faiblesse de la course peut-elle \u00eatre due \u00e0 autre chose qu'au moteur ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une faible course peut tout \u00e0 fait \u00eatre caus\u00e9e par des d\u00e9fauts ext\u00e9rieurs au moteur, notamment des probl\u00e8mes de vanne de contr\u00f4le de la course, des fuites au niveau de l'\u00e9merillon central, une faible efficacit\u00e9 du syst\u00e8me, une aspiration bloqu\u00e9e, des entr\u00e9es d'air, une huile hydraulique contamin\u00e9e, des r\u00e9glages de d\u00e9charge inappropri\u00e9s, des d\u00e9fauts de desserrage des freins, des probl\u00e8mes de sol\u00e9no\u00efde de changement de vitesse ou m\u00eame une tra\u00een\u00e9e du train d'atterrissage qui fait para\u00eetre le moteur plus faible qu'il ne l'est en r\u00e9alit\u00e9. C'est la raison pour laquelle la comparaison d'un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l'autre est importante. Une faible course est un sympt\u00f4me, pas un diagnostic.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">Faut-il continuer \u00e0 faire fonctionner une pelleteuse pr\u00e9sentant des sympt\u00f4mes de moteur de translation ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'utilisation d'une pelle avec des sympt\u00f4mes de moteur \u00e0 d\u00e9placement actif signifie que vous acceptez un risque plus \u00e9lev\u00e9 d'usure interne, de temp\u00e9ratures de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9es, de contamination de l'huile, de dommages secondaires au niveau de la transmission finale et d'une perte soudaine de mobilit\u00e9 qui peut cr\u00e9er un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 pendant les d\u00e9placements, le chargement ou les travaux en pente. Ma r\u00e9ponse est simple : non, pas une fois que le m\u00e9tal ou la chaleur entrent en jeu. Mettez le v\u00e9hicule au garage, inspectez-le et d\u00e9terminez le chemin de la panne avant que la facture ne s'alourdisse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre machine affiche d\u00e9j\u00e0&nbsp;<em>Sympt\u00f4mes de d\u00e9faillance de l'entra\u00eenement final Komatsu<\/em>, Si vous constatez que le syst\u00e8me hydraulique est d\u00e9fectueux, qu'il a une faible trajectoire, qu'il y a une accumulation de chaleur ou que l'huile de vidange est m\u00e9tallique, arr\u00eatez de deviner. C'est ainsi que vous \u00e9viterez de transformer un probl\u00e8me hydraulique g\u00e9rable en une d\u00e9faillance totale de la cha\u00eene cin\u00e9matique et en un incident de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9vitable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La plupart des moteurs de translation Komatsu ne tombent pas en panne sans avertissement. Cet article montre o\u00f9 se situent les signes avant-coureurs, ce que les m\u00e9caniciens diagnostiquent mal et comment distinguer les probl\u00e8mes de moteur des d\u00e9faillances de la transmission finale ou de la commande hydraulique.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,807,808,811,806,809],"class_list":["post-2194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mro-inventory-uptime","tag-excavator-travel-motor-failure-signs","tag-final-drive-failure-warning-signs","tag-komatsu-excavator-travel-motor-problems","tag-komatsu-final-drive-failure-symptoms","tag-komatsu-travel-motor-failure-signs","tag-weak-travel-motor-causes"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2202,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions\/2202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}