{"id":2194,"date":"2026-04-12T08:22:26","date_gmt":"2026-04-12T08:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ruipospareparts.com\/?p=2194"},"modified":"2026-04-12T08:27:15","modified_gmt":"2026-04-12T08:27:15","slug":"how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs\/","title":{"rendered":"Come identificare i segni di guasto del motore di traslazione Komatsu"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Iniziare con il calore. La maggior parte degli operatori si accorge tardi del problema perch\u00e9 si concentra solo sulla velocit\u00e0 di marcia, mentre la vera storia \u00e8 gi\u00e0 stata scritta nella temperatura dell'alloggiamento, nell'olio di scarico, nella trazione unilaterale, nella risposta ritardata sotto carico e in quel brutto tono di rettifica che indica che l'acciaio temprato sta iniziando a consumarsi. Perch\u00e9 molte officine la chiamano ancora \u201cnormale usura\u201d?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dir\u00f2 prima la parte impopolare: molti danno la colpa al motore di viaggio troppo veloce. Io non lo faccio. Ho visto troppe macchine ricevere un costoso preventivo per il motore quando il vero guasto si trovava a monte, nella valvola di controllo della corsa, nel giunto girevole centrale, nel solenoide del cambio di velocit\u00e0 o nella riduzione della trasmissione finale. La frase&nbsp;<em>ha bisogno di un motore<\/em>&nbsp;viene abusato in questo settore perch\u00e9 sembra decisivo e perch\u00e9 una diagnosi vaga fa vendere i pezzi pi\u00f9 velocemente di un test disciplinato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E non si tratta di una questione accademica. In un riassunto dell'incidente del maggio 2024 dell'Autorit\u00e0 di regolamentazione delle risorse del NSW, un autocarro ha perso lo sterzo dopo che il fluido \u00e8 fuoriuscito da un tubo idraulico danneggiato e la macchina ha urtato la parete di una discesa; il follow-up dell'Autorit\u00e0 di regolamentazione \u00e8 stato categorico riguardo all'ispezione, ai test e alla rimessa in servizio competente prima che l'attrezzatura torni a lavorare.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Indice dei contenuti<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">I primi segnali di allarme si manifestano sul sedile, non sulla fattura.<\/a><\/li><li><a href=\"#what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">Cosa significano di solito i segnali di guasto del motore di traslazione Komatsu nel mondo reale<\/a><\/li><li><a href=\"#the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">I sintomi che i meccanici confondono con i problemi della trasmissione finale<\/a><\/li><li><a href=\"#weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Motore di traslazione debole cause che non sono il motore<\/a><\/li><li><a href=\"#the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">La sequenza di ispezioni di cui mi fido prima di approvare una demolizione<\/a><\/li><li><a href=\"#a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Una tabella di lavoro per separare i sintomi dalle cause<\/a><\/li><li><a href=\"#the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Le abitudini di manutenzione che prevengono i brutti guasti<\/a><\/li><li><a href=\"#faqs\">Domande frequenti<\/a><ul><li><a href=\"#what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">Quali sono i segni pi\u00f9 comuni di guasto del motore di traslazione Komatsu?<\/a><\/li><li><a href=\"#how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">Come posso distinguere un problema al motore di traslazione da un problema alla trasmissione finale?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">La corsa debole pu\u00f2 essere causata da qualcosa di diverso dal motore?<\/a><\/li><li><a href=\"#should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">\u00c8 opportuno continuare a far funzionare un escavatore con i sintomi del motore da viaggio?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">I primi segnali di allarme si manifestano sul sedile, non sulla fattura.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ascoltate meglio. Quando un motore di traslazione Komatsu \u00e8 in avaria, i primi segnali sono raramente drammatici; di solito si manifestano come uno stacco pigro in salita, un cingolo che si attarda in contro-rotazione, una macchina che tira a destra o a sinistra su un terreno pianeggiante o un fischio acuto che compare solo quando si chiede una vera coppia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo schema \u00e8 importante. Una macchina lenta su entrambi i lati pu\u00f2 indicare un problema di alimentazione idraulica, una bassa efficienza del sistema, una contaminazione o un problema di scarico.&nbsp;<em>Sintomi del motore da viaggio Komatsu<\/em>&nbsp;diventano diagnostici anzich\u00e9 generici. Se un lato si surriscalda, perde di pi\u00f9 e lascia una pasta metallica nell'olio di scarico, smetto di chiamarlo forse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mi interessa anche il modo in cui il problema cambia durante il turno. Freddo e ok, caldo e debole \u00e8 un brutto segno. Lo stesso vale per un'unit\u00e0 che viaggia accettabilmente vuota ma che crolla su una salita o durante le curve a perno. Questi sono classici&nbsp;<em>Segnali di guasto del motore di traslazione dell'escavatore<\/em>&nbsp;perch\u00e9 le perdite interne e l'usura delle superfici dei gruppi rotanti spesso si nascondono finch\u00e9 la temperatura dell'olio non aumenta e i giochi iniziano a giocare a sfavore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg\" alt=\"Komatsu Travel Motor\" class=\"wp-image-2197\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">Cosa significano di solito i segnali di guasto del motore di traslazione Komatsu nel mondo reale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ecco la dura verit\u00e0: calore, contaminazione e routine di ispezione trascurate non sono fastidi da piccola officina. Il rapporto di Singapore sulla sicurezza sul lavoro del 2024 ha registrato 20 incidenti mortali nel settore edile, in aumento rispetto ai 18 del 2023, mentre il crollo o il guasto delle apparecchiature \u00e8 rimasto una fonte persistente di eventi pericolosi; questo \u00e8 lo sfondo di ogni decisione \u201clo faremo funzionare un'altra settimana\u201d che si prende intorno all'impianto tracciato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uso una semplice gerarchia. Un rumore anomalo indica che le parti rotanti o gli ingranaggi potrebbero protestare. Il calore anomalo indica che il guasto di attrito, bypass o lubrificazione \u00e8 gi\u00e0 in fase avanzata. La presenza di metallo nell'olio di scarico indica che il guasto non \u00e8 pi\u00f9 teorico. Una corsa debole sotto carico indica che l'efficienza volumetrica sta diminuendo. Un movimento a scatti o un rilascio ritardato indicano che il comportamento di freni, contrappesi o valvole deve essere esaminato prima di condannare il motore centrale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E no, non ignoro le perdite. Le regole di ispezione dell'OSHA sono esplicite: le attrezzature riparate, legate al funzionamento sicuro, devono essere ispezionate e testate prima di essere riutilizzate, e i controlli a ogni turno dovrebbero individuare l'usura eccessiva, la contaminazione, il deterioramento delle linee idrauliche, le perdite e i livelli di fluido non corretti. Se la vostra macchina perde olio nel circuito di traslazione e qualcuno dice: \u201cLo rabboccheremo pi\u00f9 tardi\u201d, questa non \u00e8 manutenzione. \u00c8 un rifiuto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">I sintomi che i meccanici confondono con i problemi della trasmissione finale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 qui che si bruciano i soldi. Il motore e la riduzione della trasmissione finale vivono insieme, si guastano abbastanza spesso da confondere le persone e producono firme di rumore sovrapposte, ma non lasciano le stesse tracce se ci si prende la briga di ispezionare correttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motore di traslazione difettoso si manifesta di solito con una coppia scarsa, un eccessivo svuotamento della cassa, un cambio di velocit\u00e0 instabile, stranezze nel rilascio dei freni o una debolezza che peggiora con il riscaldamento dell'olio. Un riduttore finale in avaria, invece, \u00e8 pi\u00f9 probabile che dia luogo a stridore della riduzione planetaria, a colpi violenti, a olio per ingranaggi contaminato, a un forte calore localizzato intorno all'alloggiamento della riduzione o a una macchina che si muove con evidenti proteste meccaniche anche quando l'alimentazione idraulica \u00e8 sana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avete bisogno di una regola del campo spuntato? Se trovo un suono anomalo, un riscaldamento anomalo e particelle metalliche nello scarico o nell'olio di riduzione, presumo che la macchina abbia meritato un'attenzione a livello di demolizione, non un'altra settimana di funzionamento speranzoso. Il rapporto di attivit\u00e0 2024 dell'EMESRT ha fatto un'osservazione pi\u00f9 ampia sulle flotte minerarie: gli escavatori hanno rappresentato il 14,91% degli incendi di attrezzature mobili segnalati nella serie di dati 2019-2023, e il guasto al tubo flessibile \u00e8 stato identificato tra le cause predominanti. L'incuria dei sistemi idraulici e delle trasmissioni non rimane circoscritta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg\" alt=\"Komatsu Travel Motor\" class=\"wp-image-2196\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Motore di traslazione debole cause che non sono il motore<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa sezione consente di risparmiare denaro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ho visto proprietari sostituire un motore di traslazione quando il vero guasto era un cursore della valvola di controllo della traslazione che si bloccava, un bypass della guarnizione della girella centrale, l'ingresso di aria nel circuito, un comportamento di scarico errato, olio contaminato o un problema di cambio di velocit\u00e0 della traslazione che faceva sembrare il motore pigro quando in realt\u00e0 era bloccato nello stato operativo sbagliato. Ecco perch\u00e9 la frase&nbsp;<em>come capire se un motore di traslazione Komatsu \u00e8 difettoso<\/em>&nbsp;non si dovrebbe mai rispondere solo con il suono.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ecco il mio punto di vista: mi fido pi\u00f9 delle prove dell'olio che dei rumori, della temperatura che delle congetture e dei test comparativi che del folklore del negozio. Testate il lato debole contro il lato sano. Confrontate lo scarico della cassa. Confrontate la temperatura dell'alloggiamento. Verificare se il guasto cambia in caso di corsa rettilinea o di controrotazione. Ispezionare l'olio di riduzione separatamente dal lato idraulico. Una diagnosi reale consente di isolare il percorso del guasto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E se vogliamo essere onesti, la disciplina preventiva \u00e8 importante ovunque sulla macchina, non solo sulla trasmissione finale. Le officine che ignorano gli interventi di manutenzione di base sul motore tendono a ignorare anche la pulizia dell'impianto idraulico.&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/perkins-5543095-air-filter-for-403d-and-404d-diesel-engines\/\">Filtro aria Perkins 5543095 per motori diesel 403D e 404D<\/a>, a&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/perkins-2652c845-air-filter-for-1104d-series-diesel-engines\/\">Filtro aria Perkins 2652C845 per motori diesel serie 1104D<\/a>, e un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/perkins-se573-1-thermostat-for-4016-engine\/\">Termostato Perkins SE573\/1 per il motore 4016<\/a>&nbsp;come marcatori della cultura d'officina. Aria pulita, calore controllato, ispezione disciplinata. Noiosi? Certo. Costoso se ignorato? Sempre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">La sequenza di ispezioni di cui mi fido prima di approvare una demolizione<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tre passaggi. In primo luogo, il passaggio dell'operatore: annotare trazione, ritardo, esitazione, rumorosit\u00e0, comportamento del lato caldo e se la macchina peggiora sotto carico di pendenza o di perno. In secondo luogo, il passaggio del fluido: ispezionare le condizioni dell'olio idraulico, il flusso di scarico della cassa, i tappi di scarico, i filtri e l'olio della trasmissione finale per verificare che non vi siano contaminazioni metalliche o odore di bruciato. Terzo, il passaggio dei componenti: controllare i tubi flessibili, i raccordi, il comportamento del rilascio del freno, la risposta del controllo della corsa, la perdita della girella centrale e l'alloggiamento della riduzione separatamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voglio anche un contesto. I sintomi sono comparsi dopo la sostituzione di un tubo, un evento di contaminazione, un surriscaldamento, un impatto con il carrello o un viaggio prolungato per un lavoro che la macchina non avrebbe dovuto svolgere tutto il giorno? Questi dettagli sono importanti perch\u00e9 raramente i guasti sono casuali. Di solito sono legate a qualcosa che la macchina sta cercando di dirvi da settimane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E s\u00ec, le persone si fanno ancora male cercando di \u201cgestire\u201d le perdite sul campo invece di isolare la macchina. La relazione del presidente dell'OSHA per il 2024 riporta un incidente in cui un lavoratore si \u00e8 perforato una mano mentre cercava di bloccare una perdita idraulica su un escavatore. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg\" alt=\"Komatsu Travel Motor\" class=\"wp-image-2195\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Una tabella di lavoro per separare i sintomi dalle cause<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sintomo sulla macchina<\/th><th>Cosa sospetto prima di tutto<\/th><th>Cosa escludo prima di condannare il motore<\/th><th>Cosa controllo immediatamente<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Un binario \u00e8 debole solo sotto carico<\/td><td>Perdita interna del motore, problema di rilascio del freno, guasto al contrappeso<\/td><td>Perdita della girella centrale, guasto alla valvola di controllo della corsa<\/td><td>Temperatura laterale, svuotamento della cassa, comportamento del rilascio del freno<\/td><\/tr><tr><td>La macchina tira a sinistra o a destra in piano<\/td><td>Uscita del motore di traslazione non uniforme o sbilanciamento idraulico<\/td><td>Tensione dei cingoli, resistenza del sottocarro, problema al leveraggio di comando<\/td><td>Prova in linea retta, prova di controrotazione, calore dell'alloggiamento<\/td><\/tr><tr><td>Un fischio acuto da un lato<\/td><td>Usura del gruppo rotante, cavitazione, sofferenza dei cuscinetti<\/td><td>Basso livello dell'olio, restrizione dell'aspirazione, fluido contaminato<\/td><td>Stato dell'olio, filtri, percorso di aspirazione, posizione del rumore<\/td><\/tr><tr><td>La zona della trasmissione finale \u00e8 troppo calda per essere toccata comodamente dopo un breve viaggio<\/td><td>Attrito meccanico, danni agli ingranaggi, guasti alla lubrificazione<\/td><td>Solo semplice trascinamento esterno<\/td><td>Olio di riduzione, detriti del tappo magnetico, modello di calore localizzato<\/td><\/tr><tr><td>La velocit\u00e0 di viaggio diminuisce con il riscaldamento dell'olio<\/td><td>La perdita interna aumenta con la temperatura<\/td><td>Stranezze del controllo dell'avviamento a freddo, impostazione della modalit\u00e0 operatore<\/td><td>Confronto caldo\/freddo, comportamento alla pressione, scarico del caso<\/td><\/tr><tr><td>Glitter o pasta metallica in olio<\/td><td>Usura interna avanzata<\/td><td>Solo contaminazione cosmetica<\/td><td>Tappo di scarico, campione d'olio, decisione di smontaggio<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ho costruito quel tavolo nel modo pi\u00f9 difficile. Riflette ci\u00f2 che i meccanici esperti imparano dopo un numero sufficiente di falsi richiami, di alloggiamenti incrinati e di ingranaggi rovinati che erano iniziati come \u201csolo un piccolo rumore\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Le abitudini di manutenzione che prevengono i brutti guasti<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma la prevenzione non \u00e8 mai affascinante. \u00c8 il campionamento dell'olio, l'ispezione dei tubi, la disciplina dei filtri, il controllo dei tappi di scarico, la consapevolezza della temperatura e il rifiuto di normalizzare la corsa debole solo perch\u00e9 la macchina si muove ancora. Non \u00e8 una copia sexy, lo so. Ma \u00e8 anche il modo in cui le flotte evitano di trasformare un lavoro di tenuta in un lavoro di assemblaggio di motori e riduzioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il controllo del calore \u00e8 importante anche in questo caso. Se il vostro programma di manutenzione pi\u00f9 ampio comprende gi\u00e0 la disciplina del sistema di raffreddamento, parti come un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/perkins-541-427-fan-belt-for-4016-diesel-engine\/\">Cinghia della ventola Perkins 541\/427 per il motore diesel 4016<\/a>&nbsp;e un&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/perkins-se478f-rocker-cover-gasket-for-4016-engine\/\">Guarnizione del coperchio del bilanciere Perkins SE478F per il motore 4016<\/a>&nbsp;perch\u00e9 una gestione dei fluidi approssimativa e un controllo termico inadeguato raramente rimangono isolati a un solo sottosistema. Le macchine sono oneste. Le officine sono quelle che mentono a se stesse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faqs\">Domande frequenti<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">Quali sono i segni pi\u00f9 comuni di guasto del motore di traslazione Komatsu?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I segni pi\u00f9 comuni di guasto del motore di traslazione Komatsu sono una corsa debole su un lato, un calore anomalo della carcassa, un aumento del flusso di scarico della carcassa, un rumore lamentoso o stridente sotto carico, un rilascio ritardato dei freni, una contaminazione metallica nell'olio di scarico e prestazioni di traslazione che peggiorano con l'aumento della temperatura dell'olio idraulico. Questi segnali di solito compaiono prima della perdita totale della trazione. Se si attende un guasto completo, di solito si paga pi\u00f9 del motore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">Come posso distinguere un problema al motore di traslazione da un problema alla trasmissione finale?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un problema al motore di traslazione si manifesta di solito con debolezza idraulica, coppia instabile, svuotamento anomalo della cassa, risposta ritardata o perdita di prestazioni che varia in base alla temperatura dell'olio, mentre un problema alla trasmissione finale si presenta pi\u00f9 spesso come rettifica meccanica, contaminazione dell'olio dell'ingranaggio, calore localizzato della riduzione, battito e rumore pi\u00f9 forte anche quando l'alimentazione idraulica sembra normale. La linea di demarcazione \u00e8 l'evidenza, non l'istinto. Controllare separatamente l'olio del lato idraulico e quello della riduzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">La corsa debole pu\u00f2 essere causata da qualcosa di diverso dal motore?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una corsa debole pu\u00f2 assolutamente essere causata da guasti esterni al motore, tra cui problemi alla valvola di controllo della corsa, perdite della girella centrale, bassa efficienza del sistema, aspirazione bloccata, ingresso d'aria, olio idraulico contaminato, impostazioni improprie dello scarico, guasti al rilascio dei freni, problemi al solenoide del cambio di velocit\u00e0 o persino resistenza del carrello che fa sembrare il motore pi\u00f9 debole di quanto non sia. Ecco perch\u00e9 \u00e8 importante il confronto da lato a lato. La corsa debole \u00e8 un sintomo, non una diagnosi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">\u00c8 opportuno continuare a far funzionare un escavatore con i sintomi del motore da viaggio?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se si utilizza un escavatore con i sintomi del motore di traslazione attivo, si accetta una maggiore possibilit\u00e0 di usura interna, temperature di esercizio pi\u00f9 elevate, contaminazione dell'olio, danni alla trasmissione finale secondaria e un'improvvisa perdita di mobilit\u00e0 che pu\u00f2 creare un problema di sicurezza durante la traslazione, il carico o il lavoro in pendenza. La mia risposta \u00e8 semplice: no, non quando entrano in gioco il metallo o il calore. Parcheggiatelo, ispezionatelo e verificate il percorso del guasto prima che diventi un conto pi\u00f9 salato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la macchina mostra gi\u00e0&nbsp;<em>Sintomi di guasto della trasmissione finale Komatsu<\/em>, Se il problema \u00e8 di natura idraulica, come ad esempio la debolezza della traiettoria, l'accumulo di calore o l'olio di scarico metallico, smettete di tirare a indovinare. Esaminate le prove, confrontate entrambi i lati e correggete il percorso del guasto in anticipo; in questo modo eviterete di trasformare un problema idraulico gestibile in un guasto completo alla trasmissione e in un evento di sicurezza evitabile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La maggior parte dei motori di traslazione Komatsu non si guasta senza preavviso. Questo pezzo mostra dove appaiono effettivamente i segnali di avvertimento, quali sono le diagnosi errate dei meccanici e come separare i problemi del motore dai guasti alla trasmissione finale o al controllo idraulico.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,807,808,811,806,809],"class_list":["post-2194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mro-inventory-uptime","tag-excavator-travel-motor-failure-signs","tag-final-drive-failure-warning-signs","tag-komatsu-excavator-travel-motor-problems","tag-komatsu-final-drive-failure-symptoms","tag-komatsu-travel-motor-failure-signs","tag-weak-travel-motor-causes"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2202,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions\/2202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}