Vista laterale del motore industriale Cat - Durata del motore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCome ispezionerei le macchine pesanti usate prima di discutere del prezzo<\/h2>\n\n\n\n
Il prezzo verr\u00e0 comunicato in seguito.<\/p>\n\n\n\n
Per prima cosa, vorrei sapere a quanto devo fissare il prezzo.<\/p>\n\n\n\n
Inizia dall'acciaio<\/h3>\n\n\n\n
Fai un giro prima ancora di avviare il motore.<\/p>\n\n\n\n
Controlla sotto lo strato di vernice fresca. Ispeziona il braccio, l\u2019asta, i telai, i supporti e le aree riparate. Cerca eventuali variazioni nel profilo delle saldature, lamiere fuori posto, segni di molatura e geometrie che sembrano leggermente anomale.<\/p>\n\n\n\n
Portati una torcia.<\/p>\n\n\n\n
Sul serio.<\/p>\n\n\n\n
Le cose interessanti raramente si trovano all\u2019altezza degli occhi.<\/p>\n\n\n\n
Quindi controllare i punti soggetti a usura<\/h3>\n\n\n\n
Perni. Boccole. Articolazione della benna. Gioco di rotazione. Componenti dei cingoli. Rulli. Pignoni.<\/p>\n\n\n\n
Non definirli \u201cpiuttosto buoni\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Misurare, ove possibile.<\/p>\n\n\n\n
L'acquisto di un macchinario usato diventa costoso quando gli aggettivi prendono il posto delle misure.<\/p>\n\n\n\n
Riscaldare il sistema idraulico<\/h3>\n\n\n\n
Non fa caldo.<\/p>\n\n\n\n
Caldo.<\/p>\n\n\n\n
Una dimostrazione di cinque minuti nel piazzale di un concessionario non \u00e8 sufficiente per una valutazione approfondita del sistema idraulico. Fai funzionare la macchina a cicli. Caricala. Osserva eventuali perdite. Verifica se ci sono esitazioni. Ascolta.<\/p>\n\n\n\n
Se le prestazioni subiscono variazioni significative con l'aumentare della temperatura, vorrei sapere il motivo prima di emettere un ordine di acquisto.<\/p>\n\n\n\n
Leggi la cronologia elettronica della macchina<\/h3>\n\n\n\n
Le attrezzature moderne parlano da sole.<\/p>\n\n\n\n
I codici di errore, gli eventi registrati e le informazioni relative al controller possono mettere in luce problemi intermittenti che scompaiono non appena arriva un acquirente.<\/p>\n\n\n\n
Un cablaggio riparato pu\u00f2 sembrare perfettamente a posto da dieci piedi di distanza.<\/p>\n\n\n\n
L'ECM potrebbe avere una memoria pi\u00f9 capiente.<\/p>\n\n\n\n
Ora tocca al motore<\/h3>\n\n\n\n
Avvio a freddo, se possibile.<\/p>\n\n\n\n
Questo \u00e8 importante: se il venditore lo avvia prima del tuo arrivo, ti privi di informazioni utili.<\/p>\n\n\n\n
Esaminare quindi il comportamento dei fumi, le perdite di tenuta, i rumori anomali, le condizioni del liquido di raffreddamento, le condizioni dell'olio, la pressione dell'olio (ove i dati siano disponibili), il comportamento dell'impianto di alimentazione e la cronologia degli interventi di manutenzione.<\/p>\n\n\n\n
Analisi dell'olio?<\/p>\n\n\n\n
Ancora meglio.<\/p>\n\n\n\n
Il motore \u00e8 di fondamentale importanza. Non sto minimizzando la sua importanza.<\/p>\n\n\n\n
Lo sto mettendo nella scatola giusta.<\/p>\n\n\n\n
Il contatore delle ore \u00e8 un indizio, non un modello di valutazione<\/h2>\n\n\n\n
Questo infastidisce la gente perch\u00e9 le ore sono una cosa cos\u00ec semplice.<\/p>\n\n\n\n
5.000 mi sembra una buona cifra.<\/p>\n\n\n\n
12.000 fa un po\u2019 paura.<\/p>\n\n\n\n
Ma consideriamo un'ipotetica macchina con 12.000 ore di funzionamento, il cui motore \u00e8 stato revisionato da professionisti a 9.500 ore, le pompe sono state sostituite a 10.200 ore, il sottocarro a 11.000 ore, l'ispezione strutturale non ha evidenziato problemi significativi, i registri di manutenzione sono completi e la macchina ha trascorso la sua vita operativa in un contesto di lavoro prevedibile all'interno di una flotta.<\/p>\n\n\n\n
Prendiamo poi in considerazione la macchina con 5.400 ore di funzionamento, la cui storia \u00e8 sconosciuta, che presenta danni da surriscaldamento riparati, un braccio saldato, olio idraulico contaminato e un proprietario che non \u00e8 in grado di dire quando \u00e8 stato effettuato l\u2019ultimo cambio dell\u2019olio della trasmissione finale.<\/p>\n\n\n\n
Quale dei due ne ha di pi\u00f9? vita utile delle attrezzature<\/strong> a sinistra?<\/p>\n\n\n\nOra stiamo ponendo la domanda giusta.<\/p>\n\n\n\n
Nota:<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuante ore?\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ma:<\/p>\n\n\n\n
\u201cCi\u00f2 che \u00e8 gi\u00e0 stato consumato, ci\u00f2 che \u00e8 gi\u00e0 stato rinnovato e quale costosa vita rimane?\u201d<\/p>\n\n\n\n
Questa \u00e8 la valutazione delle attrezzature nel settore B2B.<\/p>\n\n\n\n
Domande frequenti<\/h2>\n\n\n\nQuanto dura un macchinario pesante?<\/h3>\n\n\n\n
La durata di vita delle macchine pesanti \u00e8 il periodo durante il quale una macchina pu\u00f2 rimanere produttiva ed economicamente sostenibile, ma non esiste un unico limite orario universale poich\u00e9 il motore, l\u2019impianto idraulico, la struttura, la trasmissione, il sottocarro e i comandi elettronici subiscono un\u2019usura a ritmi diversi a seconda dell\u2019intensit\u00e0 del carico, della qualit\u00e0 della manutenzione, dell\u2019ambiente, del comportamento dell\u2019operatore e della storia delle riparazioni precedenti.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEcco perch\u00e9 il numero di ore di funzionamento dovrebbe essere considerato come un elemento di contesto piuttosto che come una data di scadenza. Una macchina con un elevato numero di ore di funzionamento, ma sottoposta a una corretta manutenzione, pu\u00f2 avere ancora una vita utile considerevole, mentre una macchina con un numero di ore inferiore, ma esposta a calore, contaminazione, sollecitazioni meccaniche o scarsa lubrificazione, potrebbe gi\u00e0 presentare un rischio elevato di riparazioni importanti.<\/p>\n\n\n\n
La durata prevista del motore corrisponde a quella dell'intera macchina?<\/h3>\n\n\n\n
La durata prevista del motore indica il periodo di funzionamento previsto per il motore diesel, mentre la durata complessiva della macchina comprende lo stato residuo dell\u2019impianto idraulico, degli elementi strutturali, della trasmissione, del telaio, del sistema di raffreddamento, degli impianti elettrici e dei comandi; ci\u00f2 significa che il motore pu\u00f2 raggiungere il momento della revisione prima \u2014 o molto pi\u00f9 tardi \u2014 rispetto al momento in cui il resto dell\u2019attrezzatura raggiunge il limite di usura economicamente sostenibile.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00c8 questa la distinzione che gli acquirenti dovrebbero tenere presente quando un venditore mette in risalto un motore recentemente revisionato. Il motore potrebbe effettivamente essere in ottime condizioni, ma il resto della macchina deve comunque essere sottoposto a un\u2019ispezione a s\u00e9 stante.<\/p>\n\n\n\n
Un motore pu\u00f2 durare pi\u00f9 a lungo del resto di un macchinario pesante?<\/h3>\n\n\n\n
S\u00ec, un motore diesel pu\u00f2 durare pi\u00f9 a lungo del resto di una macchina pesante quando un buon sistema di filtrazione, lubrificazione, raffreddamento e manutenzione preserva il gruppo motopropulsore, mentre i ripetuti carichi d\u2019urto, la contaminazione idraulica, gli spostamenti abrasivi, la fatica strutturale o i giunti trascurati consumano progressivamente gli altri sistemi, il cui costo di riparazione potrebbe alla fine superare il valore economico della macchina.<\/strong><\/p>\n\n\n\nI lavori in cava, di demolizione e di scavo pesante sono ottimi esempi del motivo per cui le ore senza cronologia di utilizzo possono trarre in inganno.<\/p>\n\n\n\n
Perch\u00e9 due macchine con lo stesso numero di ore di funzionamento possono avere una durata residua diversa?<\/h3>\n\n\n\n
Due macchine con contori ore identici possono avere una vita utile residua molto diversa, poich\u00e9 le ore di funzionamento registrano solo il tempo trascorso e non tengono conto dell'intensit\u00e0 dei cicli di pressione idraulica, della resistenza allo scavo, della distanza percorsa, della percentuale di funzionamento al minimo, dell'esposizione al calore, della contaminazione, dell'uso degli accessori, della tecnica dell'operatore, degli eventi di sovraccarico o delle sollecitazioni strutturali cumulative subite durante tali ore.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEcco perch\u00e9 il ciclo di lavoro merita quasi la stessa attenzione delle ore di lavoro.<\/p>\n\n\n\n
Sia le cinquemila ore piacevoli che le cinquemila ore spiacevoli vengono visualizzate sul display come \u201c5.000\u201d.<\/p>\n\n\n\n
I componenti riconoscono la differenza.<\/p>\n\n\n\n
Cosa dovrebbe verificare un acquirente B2B prima di acquistare macchinari pesanti usati?<\/h3>\n\n\n\n
Un acquirente B2B dovrebbe esaminare la struttura, i punti soggetti a usura, l'impianto idraulico, la trasmissione, il telaio, i comandi elettrici, il sistema di raffreddamento e il motore come gruppi distinti in termini di condizioni, per poi confrontare i probabili costi di riparazione e i tempi di fermo con il prezzo di acquisto, la produzione prevista, la disponibilit\u00e0 dei ricambi e il valore di rivendita, anzich\u00e9 basarsi esclusivamente sulle ore di funzionamento del motore per determinare se la macchina sia commercialmente interessante.<\/strong><\/p>\n\n\n\nI registri di manutenzione facilitano questo processo. Lo stesso vale per i download dei dati diagnostici, l\u2019analisi dell\u2019olio, l\u2019osservazione dell\u2019avviamento a freddo e una prova di funzionamento dopo un adeguato riscaldamento.<\/p>\n\n\n\n
La revisione di un motore azzerano la durata di vita delle macchine pesanti?<\/h3>\n\n\n\n
No, una revisione del motore ripristina o rinnova determinati componenti del motore in base all\u2019entit\u00e0 di tale intervento, ma non elimina l\u2019usura accumulata nell\u2019impianto idraulico, nel telaio, nel braccio, nei cuscinetti, nel carrello, nella trasmissione, nelle trasmissioni finali, nel cablaggio, nel sistema di raffreddamento o in altri sistemi della macchina che hanno continuato a invecchiare durante la precedente vita utile dell\u2019attrezzatura.<\/strong><\/p>\n\n\n\nQuesta \u00e8 probabilmente l\u2019unica cosa che vorrei che un team addetto agli acquisti tenesse bene a mente.<\/p>\n\n\n\n
Motore revisionato.<\/p>\n\n\n\n
Macchina non revisionata.<\/p>\n\n\n\n
Acquista la vita che ti resta \u2014 non la storia che gira intorno al contatore delle ore<\/h2>\n\n\n\n
I venditori di attrezzature usate hanno bisogno di una storia semplice.<\/p>\n\n\n\n
Gli acquirenti no.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPoche ore.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cMotore revisionato.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cFunziona alla grande.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cPronto a lavorare.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Tutte queste affermazioni potrebbero essere vere e tuttavia non rispondere alla domanda che conta davvero: Quanta parte della macchina \u00e8 ancora economicamente utile?<\/strong><\/p>\n\n\n\nQuindi separa gli orologi.<\/p>\n\n\n\n
Durata del motore.<\/p>\n\n\n\n
Durata idraulica.<\/p>\n\n\n\n
Durata strutturale.<\/p>\n\n\n\n
Durata della trasmissione e del sottocarro.<\/p>\n\n\n\n
Stato dell'impianto elettrico e dei sistemi di controllo.<\/p>\n\n\n\n
Poi la realt\u00e0 del mercato: il momento in cui mantenere in funzione la macchina non ha pi\u00f9 senso dal punto di vista commerciale, anche se qualcuno potrebbe ancora accenderla domani mattina.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 cos\u00ec che la vedrei io durata di vita delle attrezzature pesanti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nNon cercando un numero magico.<\/p>\n\n\n\n
Se gestisci una flotta CAT gi\u00e0 esistente e hai bisogno di ricambi originali, invia a RUIPO Spare Parts il codice articolo, modello della macchina, modello del motore e quantit\u00e0 richiesta<\/strong>. Possiamo aiutarvi a verificare le informazioni relative ai ricambi prima del preventivo e della spedizione internazionale, sia che stiate cercando un componente del sistema motore, sia che vogliate mantenere operativa una macchina pi\u00f9 vecchia per la fase successiva del suo ciclo di vita.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le ore di funzionamento del motore raccontano solo una parte della storia. Gli acquirenti B2B dovrebbero considerare separatamente le condizioni del motore rispetto a quelle dell\u2019impianto idraulico, delle strutture, dei comandi e della durata complessiva della macchina.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3097,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[1319,1313,1316,1318,1314,1317,1315],"class_list":["post-3084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesel-engine-reliability","tag-engine-life-expectancy","tag-equipment-useful-life","tag-heavy-equipment-engine-life","tag-heavy-equipment-lifecycle","tag-heavy-equipment-lifespan","tag-hydraulic-system-lifespan","tag-used-heavy-equipment-lifespan"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3084"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3127,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084\/revisions\/3127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}