{"id":2194,"date":"2026-04-12T08:22:26","date_gmt":"2026-04-12T08:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ruipospareparts.com\/?p=2194"},"modified":"2026-04-12T08:27:15","modified_gmt":"2026-04-12T08:27:15","slug":"how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/how-to-identify-komatsu-travel-motor-failure-signs\/","title":{"rendered":"Como identificar os sinais de falha do motor de transla\u00e7\u00e3o Komatsu"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Comece pelo calor. A maioria dos operadores apercebe-se do problema tardiamente porque se concentram apenas na velocidade de desloca\u00e7\u00e3o, enquanto a verdadeira hist\u00f3ria j\u00e1 foi escrita na temperatura do c\u00e1rter, no \u00f3leo de drenagem, na tra\u00e7\u00e3o unilateral, na resposta atrasada sob carga e naquele tom de moagem feio que lhe diz que o a\u00e7o endurecido est\u00e1 a come\u00e7ar a comer-se a si pr\u00f3prio. Porque \u00e9 que tantas oficinas ainda chamam a isso \u201cdesgaste normal\u201d?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come\u00e7o por dizer a parte impopular: muitas pessoas culpam o motor de desloca\u00e7\u00e3o demasiado r\u00e1pido. Eu n\u00e3o o fa\u00e7o. J\u00e1 vi demasiadas m\u00e1quinas a receberem uma cota\u00e7\u00e3o cara do motor quando a verdadeira falha se encontrava a montante, na v\u00e1lvula de controlo do curso, na junta girat\u00f3ria central, no solenoide de mudan\u00e7a de velocidade ou na redu\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o final. A frase&nbsp;<em>precisa de um motor<\/em>&nbsp;\u00e9 utilizado de forma abusiva nesta atividade porque parece decisivo e porque um diagn\u00f3stico vago vende pe\u00e7as mais rapidamente do que um teste disciplinado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E isto n\u00e3o \u00e9 acad\u00e9mico. Num resumo de incidente de maio de 2024 do NSW Resources Regulator, um cami\u00e3o de transporte perdeu a dire\u00e7\u00e3o depois de o fluido se ter escapado atrav\u00e9s de uma mangueira hidr\u00e1ulica danificada e a m\u00e1quina ter batido na parede de um declive; o acompanhamento do regulador foi direto quanto \u00e0 inspe\u00e7\u00e3o, testes e recomissionamento competente antes de o equipamento voltar a funcionar.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>\u00cdndice<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">Os primeiros sinais de alerta surgem no banco, n\u00e3o na fatura<\/a><\/li><li><a href=\"#what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">O que os sinais de falha do motor de deslocamento Komatsu geralmente significam no mundo real<\/a><\/li><li><a href=\"#the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">Os sintomas que os mec\u00e2nicos confundem com problemas de transmiss\u00e3o final<\/a><\/li><li><a href=\"#weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Causas do motor de desloca\u00e7\u00e3o fraco que n\u00e3o s\u00e3o o motor<\/a><\/li><li><a href=\"#the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">A sequ\u00eancia de inspe\u00e7\u00e3o em que confio antes de aprovar uma desmontagem<\/a><\/li><li><a href=\"#a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Uma tabela de trabalho para separar os sintomas das causas<\/a><\/li><li><a href=\"#the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Os h\u00e1bitos de manuten\u00e7\u00e3o que evitam falhas graves<\/a><\/li><li><a href=\"#faqs\">Perguntas frequentes<\/a><ul><li><a href=\"#what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">Quais s\u00e3o os sinais mais comuns de falha do motor de transla\u00e7\u00e3o Komatsu?<\/a><\/li><li><a href=\"#how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">Como posso distinguir um problema no motor de desloca\u00e7\u00e3o de um problema na transmiss\u00e3o final?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">A fraca desloca\u00e7\u00e3o pode ser causada por outra coisa que n\u00e3o o motor?<\/a><\/li><li><a href=\"#should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">Deve-se continuar a trabalhar com uma escavadora com sintomas de motor de desloca\u00e7\u00e3o?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-first-warning-signs-show-up-in-the-seat-not-on-the-invoice\">Os primeiros sinais de alerta surgem no banco, n\u00e3o na fatura<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preste mais aten\u00e7\u00e3o. Quando um motor de transla\u00e7\u00e3o Komatsu est\u00e1 a falhar, os primeiros sinais raramente s\u00e3o dram\u00e1ticos; normalmente aparecem como uma fuga pregui\u00e7osa ao subir, um rasto que se atrasa com a contra-rota\u00e7\u00e3o, uma m\u00e1quina que puxa para a esquerda ou para a direita em terreno plano ou um zumbido agudo que s\u00f3 aparece quando se pede um bin\u00e1rio real.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse padr\u00e3o \u00e9 importante. Uma m\u00e1quina que \u00e9 lenta em ambos os lados pode apontar para abastecimento hidr\u00e1ulico, baixa efici\u00eancia do sistema, contamina\u00e7\u00e3o ou problemas de al\u00edvio; uma m\u00e1quina que \u00e9 fraca num lado \u00e9 muito mais suspeita, e \u00e9 a\u00ed que&nbsp;<em>Sintomas do motor de desloca\u00e7\u00e3o Komatsu<\/em>&nbsp;tornam-se diagn\u00f3sticos em vez de gen\u00e9ricos. Se um dos lados funcionar mais quente, tiver mais fugas de \u00f3leo e deixar uma pasta met\u00e1lica no \u00f3leo de drenagem, deixo de lhe chamar \"talvez\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m me interessa a forma como o problema se altera ao longo do turno. Frio e bom, quente e fraco \u00e9 um mau sinal. O mesmo acontece com uma unidade que se desloca aceitavelmente vazia, mas que se desfaz numa subida ou durante as curvas. Estes s\u00e3o cl\u00e1ssicos&nbsp;<em>sinais de avaria do motor de desloca\u00e7\u00e3o da escavadora<\/em>&nbsp;porque as fugas internas e as superf\u00edcies desgastadas dos grupos rotativos ficam muitas vezes ocultas at\u00e9 que a temperatura do \u00f3leo aumente e as folgas comecem a funcionar contra si.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg\" alt=\"Motor de viagem Komatsu\" class=\"wp-image-2197\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-2-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-komatsu-travel-motor-failure-signs-usually-mean-in-the-real-world\">O que os sinais de falha do motor de deslocamento Komatsu geralmente significam no mundo real<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eis a dura verdade: o calor, a contamina\u00e7\u00e3o e as rotinas de inspe\u00e7\u00e3o negligenciadas n\u00e3o s\u00e3o aborrecimentos de uma pequena oficina. O relat\u00f3rio de seguran\u00e7a no local de trabalho de Singapura de 2024 registou 20 fatalidades na constru\u00e7\u00e3o, contra 18 em 2023, enquanto o colapso ou falha do equipamento continuou a ser uma fonte persistente de ocorr\u00eancias perigosas; este \u00e9 o pano de fundo para cada decis\u00e3o \u201cvamos execut\u00e1-lo mais uma semana\u201d que as pessoas tomam em torno da f\u00e1brica rastreada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eu utilizo uma hierarquia simples. Um ru\u00eddo anormal diz-me que as pe\u00e7as rotativas ou as engrenagens podem estar a protestar. Um calor anormal diz-me que a falha de fric\u00e7\u00e3o, bypass ou lubrifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 avan\u00e7ada. Metal no \u00f3leo de drenagem diz-me que a falha j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 te\u00f3rica. Um curso fraco sob carga indica que a efici\u00eancia volum\u00e9trica est\u00e1 a desaparecer. O movimento irregular ou a liberta\u00e7\u00e3o retardada indicam que o comportamento do trav\u00e3o, do contrapeso ou da v\u00e1lvula precisa de ser examinado antes de algu\u00e9m condenar o motor principal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E n\u00e3o, eu n\u00e3o ignoro as fugas. A regra de inspe\u00e7\u00e3o da OSHA \u00e9 expl\u00edcita: o equipamento reparado ligado a um funcionamento seguro deve ser inspeccionado e testado antes de ser reutilizado, e as verifica\u00e7\u00f5es em cada turno devem detetar desgaste excessivo, contamina\u00e7\u00e3o, deteriora\u00e7\u00e3o da linha hidr\u00e1ulica, fugas e n\u00edveis de fluido inadequados. Isso \u00e9 nega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-symptoms-mechanics-confuse-with-final-drive-trouble\">Os sintomas que os mec\u00e2nicos confundem com problemas de transmiss\u00e3o final<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 aqui que o dinheiro \u00e9 queimado. O motor e a redu\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o final vivem juntos, falham juntos com frequ\u00eancia suficiente para confundir as pessoas e produzem assinaturas de ru\u00eddo que se sobrep\u00f5em, mas n\u00e3o deixam a mesma evid\u00eancia se se der ao trabalho de inspecionar corretamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um motor de transla\u00e7\u00e3o defeituoso manifesta-se normalmente atrav\u00e9s de um bin\u00e1rio fraco, drenagem excessiva da caixa, mudan\u00e7a de velocidade inst\u00e1vel, anomalias na liberta\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es ou fraqueza que piora com o aquecimento do \u00f3leo. Uma transmiss\u00e3o final avariada, por outro lado, tem mais probabilidades de provocar moagem da redu\u00e7\u00e3o planet\u00e1ria, batidas fortes, \u00f3leo de engrenagem contaminado, calor severo localizado \u00e0 volta da caixa de redu\u00e7\u00e3o, ou uma m\u00e1quina que se move com um protesto mec\u00e2nico \u00f3bvio mesmo quando o fornecimento hidr\u00e1ulico \u00e9 saud\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Precisas de uma regra de campo? Se eu encontrar um som anormal, um aquecimento anormal e part\u00edculas de metal no dreno ou no \u00f3leo de redu\u00e7\u00e3o, presumo que a m\u00e1quina mereceu aten\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel da demoli\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o mais uma semana de opera\u00e7\u00e3o esperan\u00e7osa. O relat\u00f3rio de atividades de 2024 da EMESRT fez uma observa\u00e7\u00e3o mais ampla sobre as frotas de minera\u00e7\u00e3o: as escavadeiras foram respons\u00e1veis por 14,91% dos incidentes de inc\u00eandio de equipamentos m\u00f3veis relatados em seu conjunto de dados 2019-2023, e a falha da mangueira foi identificada entre as causas predominantes. A neglig\u00eancia hidr\u00e1ulica e da linha de transmiss\u00e3o n\u00e3o fica bem contida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg\" alt=\"Motor de viagem Komatsu\" class=\"wp-image-2196\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-1-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"weak-travel-motor-causes-that-are-not-the-motor\">Causas do motor de desloca\u00e7\u00e3o fraco que n\u00e3o s\u00e3o o motor<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta sec\u00e7\u00e3o permite poupar dinheiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 vi propriet\u00e1rios substitu\u00edrem um motor de transla\u00e7\u00e3o quando a verdadeira falha era um carretel da v\u00e1lvula de controlo de transla\u00e7\u00e3o pendurado, um vedante do eixo girat\u00f3rio central a contornar, ar a entrar no circuito, comportamento de al\u00edvio incorreto, \u00f3leo contaminado ou um problema de mudan\u00e7a de velocidade de transla\u00e7\u00e3o que fazia com que o motor parecesse pregui\u00e7oso quando, na realidade, estava preso no estado de funcionamento errado. \u00c9 por isso que a frase&nbsp;<em>como saber se um motor de desloca\u00e7\u00e3o Komatsu est\u00e1 avariado<\/em>&nbsp;nunca deve ser respondida apenas com som.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eis o meu preconceito: confio mais nas provas do \u00f3leo do que no ru\u00eddo, na temperatura do que na adivinha\u00e7\u00e3o e nos testes comparativos do que no folclore da loja. Teste o lado fraco contra o lado saud\u00e1vel. Compare a drenagem da caixa. Compare a temperatura da caixa. Verificar se a falha se altera no curso reto versus contra-rota\u00e7\u00e3o. Inspecionar o \u00f3leo de redu\u00e7\u00e3o separadamente do lado hidr\u00e1ulico. Um verdadeiro diagn\u00f3stico isola o caminho da falha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E j\u00e1 que estamos a ser honestos, a disciplina preventiva \u00e9 importante em todas as partes da m\u00e1quina, n\u00e3o apenas na transmiss\u00e3o final. As oficinas que ignoram os itens b\u00e1sicos de servi\u00e7o do lado do motor tendem a ignorar tamb\u00e9m a limpeza hidr\u00e1ulica, e \u00e9 por isso que eu trato as coisas como um&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/perkins-5543095-air-filter-for-403d-and-404d-diesel-engines\/\">Filtro de ar Perkins 5543095 para motores diesel 403D e 404D<\/a>, a&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/perkins-2652c845-air-filter-for-1104d-series-diesel-engines\/\">Filtro de ar Perkins 2652C845 para motores diesel da s\u00e9rie 1104D<\/a>, e um&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/perkins-se573-1-thermostat-for-4016-engine\/\">Term\u00f3stato Perkins SE573\/1 para o motor 4016<\/a>&nbsp;como marcadores da cultura da oficina. Ar limpo, calor controlado, inspe\u00e7\u00e3o disciplinada. Aborrecido? Claro. Caro quando ignorado? Sempre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-inspection-sequence-i-trust-before-i-approve-a-teardown\">A sequ\u00eancia de inspe\u00e7\u00e3o em que confio antes de aprovar uma desmontagem<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00eas passagens. Em primeiro lugar, a passagem do operador: observe a tra\u00e7\u00e3o, o atraso, a hesita\u00e7\u00e3o, o ru\u00eddo, o comportamento do lado quente e se a m\u00e1quina piora sob carga de inclina\u00e7\u00e3o ou de pivot. Em segundo lugar, a passagem do fluido: inspecionar o estado do \u00f3leo hidr\u00e1ulico, o fluxo de drenagem da caixa, os buj\u00f5es de drenagem, os filtros e o \u00f3leo da transmiss\u00e3o final quanto a contamina\u00e7\u00e3o met\u00e1lica ou cheiro a queimado. Em terceiro lugar, a passagem dos componentes: verifique as mangueiras, os acess\u00f3rios, o comportamento de liberta\u00e7\u00e3o do trav\u00e3o, a resposta do controlo de desloca\u00e7\u00e3o, as fugas no piv\u00f4 central e a caixa de redu\u00e7\u00e3o separadamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m quero saber o contexto. Os sintomas surgiram ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o da mangueira, um evento de contamina\u00e7\u00e3o, sobreaquecimento, impacto na parte inferior da carro\u00e7aria ou desloca\u00e7\u00e3o prolongada num trabalho para o qual a m\u00e1quina n\u00e3o foi concebida para fazer durante todo o dia? Estes pormenores s\u00e3o importantes porque as assinaturas de falha raramente s\u00e3o aleat\u00f3rias. Normalmente, est\u00e3o ligadas a algo que a m\u00e1quina est\u00e1 a tentar dizer-lhe h\u00e1 semanas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E sim, as pessoas continuam a magoar-se ao tentarem \u201cgerir\u201d as fugas no terreno em vez de isolarem a m\u00e1quina. O Relat\u00f3rio do Presidente da OSHA de 2024 inclui um incidente em que um trabalhador perfurou uma m\u00e3o ao tentar parar uma fuga hidr\u00e1ulica numa escavadora. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg\" alt=\"Motor de viagem Komatsu\" class=\"wp-image-2195\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3.jpg 960w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-16x12.jpg 16w, https:\/\/ruipospareparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Komatsu-Travel-Motor-3-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"a-working-table-for-separating-symptoms-from-causes\">Uma tabela de trabalho para separar os sintomas das causas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sintoma na m\u00e1quina<\/th><th>O que eu suspeito primeiro<\/th><th>O que excluo antes de condenar o motor<\/th><th>O que verifico imediatamente<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Uma via \u00e9 fraca apenas sob carga<\/td><td>Fuga interna do motor, problema de desbloqueio do trav\u00e3o, falha do contrapeso<\/td><td>Fuga na articula\u00e7\u00e3o central, falha na v\u00e1lvula de controlo de curso<\/td><td>Temperatura lado a lado, drenagem da caixa, comportamento de liberta\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es<\/td><\/tr><tr><td>A m\u00e1quina puxa para a esquerda ou para a direita em terreno plano<\/td><td>Sa\u00edda irregular do motor de desloca\u00e7\u00e3o ou desequil\u00edbrio hidr\u00e1ulico<\/td><td>Tens\u00e3o da via, arrastamento do material rodante, problema do tirante de controlo<\/td><td>Ensaio em linha reta, ensaio de contra-rota\u00e7\u00e3o, aquecimento da caixa<\/td><\/tr><tr><td>Zumbido agudo de um lado<\/td><td>Desgaste do grupo rotativo, cavita\u00e7\u00e3o, desgaste dos rolamentos<\/td><td>N\u00edvel de \u00f3leo baixo, restri\u00e7\u00e3o de aspira\u00e7\u00e3o, fluido contaminado<\/td><td>Estado do \u00f3leo, filtros, via de aspira\u00e7\u00e3o, localiza\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo<\/td><\/tr><tr><td>A zona da transmiss\u00e3o final est\u00e1 demasiado quente para ser tocada confortavelmente ap\u00f3s uma curta viagem<\/td><td>Fric\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, danos nas engrenagens, falha de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>Apenas arrastamento externo simples<\/td><td>\u00d3leo de redu\u00e7\u00e3o, detritos do buj\u00e3o magn\u00e9tico, padr\u00e3o de calor localizado<\/td><\/tr><tr><td>A velocidade de desloca\u00e7\u00e3o diminui com o aquecimento do petr\u00f3leo<\/td><td>A fuga interna aumenta com a temperatura<\/td><td>Problemas de controlo do arranque a frio, defini\u00e7\u00e3o do modo de funcionamento<\/td><td>Compara\u00e7\u00e3o quente-versus-frio, comportamento da press\u00e3o, drenagem da caixa<\/td><\/tr><tr><td>Brilho ou pasta met\u00e1lica em \u00f3leo<\/td><td>Desgaste interno avan\u00e7ado<\/td><td>Apenas contamina\u00e7\u00e3o cosm\u00e9tica<\/td><td>Buj\u00e3o de drenagem, amostra de \u00f3leo, decis\u00e3o de desmontagem<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Constru\u00ed esta mesa da maneira mais dif\u00edcil. Ela reflecte o que os mec\u00e2nicos experientes aprendem depois de muitas chamadas falsas, muitas caixas partidas e muitas engrenagens estragadas que come\u00e7aram por ser \u201capenas um pequeno ru\u00eddo\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-maintenance-habits-that-prevent-ugly-failures\">Os h\u00e1bitos de manuten\u00e7\u00e3o que evitam falhas graves<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a preven\u00e7\u00e3o nunca \u00e9 glamorosa. \u00c9 a recolha de amostras de \u00f3leo, a inspe\u00e7\u00e3o de mangueiras, a disciplina de filtragem, a verifica\u00e7\u00e3o dos tamp\u00f5es de drenagem, a sensibiliza\u00e7\u00e3o para a temperatura e a recusa de normalizar o curso fraco s\u00f3 porque a m\u00e1quina ainda se move. Eu sei que isto n\u00e3o \u00e9 uma c\u00f3pia sexy. \u00c9 tamb\u00e9m a forma como as frotas evitam transformar um trabalho de veda\u00e7\u00e3o numa conta de montagem de motor e redu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O controlo do calor tamb\u00e9m \u00e9 importante aqui. Se o seu programa de manuten\u00e7\u00e3o mais alargado j\u00e1 inclui a disciplina do sistema de arrefecimento, pe\u00e7as como um&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/perkins-541-427-fan-belt-for-4016-diesel-engine\/\">Correia da ventoinha Perkins 541\/427 para o motor diesel 4016<\/a>&nbsp;e um&nbsp;<a href=\"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/perkins-se478f-rocker-cover-gasket-for-4016-engine\/\">Junta da tampa do balancim Perkins SE478F para o motor 4016<\/a>&nbsp;Os sistemas de controlo t\u00e9rmico e de gest\u00e3o de fluidos raramente ficam isolados num \u00fanico subsistema. As m\u00e1quinas s\u00e3o honestas. As oficinas \u00e9 que mentem a si pr\u00f3prias.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faqs\">Perguntas frequentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-are-the-most-common-komatsu-travel-motor-failure-signs-\">Quais s\u00e3o os sinais mais comuns de falha do motor de transla\u00e7\u00e3o Komatsu?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os sinais mais comuns de falha do motor de transla\u00e7\u00e3o Komatsu s\u00e3o o deslocamento unilateral fraco, o aquecimento anormal da carca\u00e7a, o aumento do fluxo de drenagem da carca\u00e7a, o ru\u00eddo de choro ou de tritura\u00e7\u00e3o sob carga, a libera\u00e7\u00e3o retardada do freio, a contamina\u00e7\u00e3o por metal no \u00f3leo de drenagem e o desempenho do deslocamento que piora com o aumento da temperatura do \u00f3leo hidr\u00e1ulico. Estes sinais aparecem normalmente antes da perda total de acionamento. Se esperar por uma falha total, normalmente paga mais do que o motor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-can-i-tell-a-travel-motor-problem-from-a-final-drive-problem-\">Como posso distinguir um problema no motor de desloca\u00e7\u00e3o de um problema na transmiss\u00e3o final?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um problema no motor de transla\u00e7\u00e3o manifesta-se normalmente como fraqueza hidr\u00e1ulica, bin\u00e1rio inst\u00e1vel, drenagem anormal da caixa, resposta atrasada ou perda de desempenho que muda com a temperatura do \u00f3leo, enquanto um problema na transmiss\u00e3o final se apresenta mais frequentemente como moagem mec\u00e2nica, contamina\u00e7\u00e3o do \u00f3leo da engrenagem, calor de redu\u00e7\u00e3o localizado, pancadas e ru\u00eddo mais forte, mesmo quando a alimenta\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica parece normal. A linha divis\u00f3ria \u00e9 a evid\u00eancia, n\u00e3o o instinto. Verifique o \u00f3leo do lado hidr\u00e1ulico e o \u00f3leo do lado da redu\u00e7\u00e3o separadamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-weak-travel-be-caused-by-something-other-than-the-motor-\">A fraca desloca\u00e7\u00e3o pode ser causada por outra coisa que n\u00e3o o motor?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um curso fraco pode ser absolutamente causado por falhas fora do motor, incluindo problemas na v\u00e1lvula de controlo de curso, fugas no centro do prato girat\u00f3rio, baixa efici\u00eancia do sistema, suc\u00e7\u00e3o bloqueada, entrada de ar, \u00f3leo hidr\u00e1ulico contaminado, defini\u00e7\u00f5es de al\u00edvio inadequadas, falhas no desbloqueio do trav\u00e3o, problemas no solenoide de mudan\u00e7a de velocidade ou mesmo arrastamento do material rodante que for\u00e7a o motor a parecer mais fraco do que \u00e9. \u00c9 por isso que a compara\u00e7\u00e3o lado a lado \u00e9 importante. O curso fraco \u00e9 um sintoma, n\u00e3o um diagn\u00f3stico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"should-you-keep-running-an-excavator-with-travel-motor-symptoms-\">Deve-se continuar a trabalhar com uma escavadora com sintomas de motor de desloca\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Operar uma escavadora com sintomas de motor de desloca\u00e7\u00e3o ativo significa que est\u00e1 a aceitar uma maior probabilidade de desgaste interno, temperaturas de funcionamento mais quentes, contamina\u00e7\u00e3o do \u00f3leo, danos na transmiss\u00e3o final secund\u00e1ria e uma perda s\u00fabita de mobilidade que pode criar um problema de seguran\u00e7a durante a desloca\u00e7\u00e3o, carregamento ou trabalho em taludes. A minha resposta \u00e9 simples: n\u00e3o, assim que o metal ou o calor entrarem em cena. Estacione o ve\u00edculo, inspeccione-o e prove o caminho da avaria antes que se torne numa fatura maior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se a sua m\u00e1quina j\u00e1 estiver a mostrar&nbsp;<em>Sintomas de falha da transmiss\u00e3o final Komatsu<\/em>, Se o \u00f3leo de drenagem n\u00e3o estiver a funcionar corretamente, se o \u00f3leo de drenagem for fraco, se houver acumula\u00e7\u00e3o de calor ou se o \u00f3leo de drenagem for met\u00e1lico, pare de adivinhar. Inspeccione as provas, compare os dois lados e corrija o caminho da falha numa fase inicial; \u00e9 assim que evita transformar um problema hidr\u00e1ulico control\u00e1vel numa falha total da transmiss\u00e3o e num evento de seguran\u00e7a evit\u00e1vel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A maioria dos motores de deslocamento Komatsu n\u00e3o falha sem aviso. Este artigo mostra onde os sinais de aviso realmente aparecem, o que os mec\u00e2nicos diagnosticam erroneamente e como separar problemas no motor de falhas na transmiss\u00e3o final ou no controle hidr\u00e1ulico.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,807,808,811,806,809],"class_list":["post-2194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mro-inventory-uptime","tag-excavator-travel-motor-failure-signs","tag-final-drive-failure-warning-signs","tag-komatsu-excavator-travel-motor-problems","tag-komatsu-final-drive-failure-symptoms","tag-komatsu-travel-motor-failure-signs","tag-weak-travel-motor-causes"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2202,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2194\/revisions\/2202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruipospareparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}